I željeznice su ubrzale investicije i vozove

I željeznice su ubrzale investicije i vozove

Vlada, sa ciljem da uveća postojeću željezničku mrežu od 11 hiljada km do 2023 hiljada km do 25, nastavlja da radi na mnogo različitih pravaca. 10 hilj. Km Visoka brzina Vlak je planiran da bude na linijama ograničenja brzine do 250'ye.

21 je prvi izbor industrija zbog niske cijene u razvijenim zemljama. vek je ponovo povećao svoj interes sa elementima zaštite životne sredine. Sa razvojem tehnologije, vozovi su uspeli da dostignu čak i brzinu da se takmiče sa avionima. Turska je high-speed rail posao trajati lice, ali ograničenja brzine i dalje ograničen.
Posle 2003 godine, radovi vlade brzih vozova, koji su povećali investiciona sredstva do 7.5 puta, nastavljaju se na različitim putevima. Iz tog razloga, najveći budžet javnog sektora u konsolidovanom budžetu je dat TCDD-u. 2010 milijardi TL je prebačeno u TCDD u 2.5 i 2011 milijardi dolara u 3,6. Očekuje se da će ove godine fond koji će biti prebačen na željeznicu biti 4.2 milijardi dolara. U saopštenju Ministarstva saobraćaja, pomorstva i komunikacija, “naše ministarstvo je identifikovalo željeznice kao sektor koji treba poboljšanje prioriteta kako bi se zatvorio jaz koji je dat željezničkoj mobilizaciji koja je počela s prvim godinama Republike i ponovo zauzeti mjesto koje zaslužuje. Kao rezultat ove preferencije, koja je pretvorena u novu železničku mobilizaciju, izgradnja željeznice koja je pala sa prosječnih 134 km na 18 km godišnje dostigla je u prosjeku 135 km godišnje. U saopštenju je istaknuto da je brz transport koji je krenuo između Ankare i Eskišehira u 2009-u takođe stigao do Konye na 2011-u Proje Da bi se naša zemlja vezala brzim željezničkim linijama, i projektni i građevinski radovi se nastavljaju brzo. Pored aktivnosti koje su sprovedene u skladu sa ovim ciljem da se dostigne 2023 km pruga velike brzine u 10.000, 6.375 km obnova puta je izvršena u našim linijama koje se suočavaju sa održavanjem i propadanjem. Do 2023 godine izgrađene su približno 10.000 km YHT i 4.000 km konvencionalne linije, a ukupna željeznička mreža je bila usmjerena na povećanje 25.940 km ”.
Osim Marmaray-a, TCDD ima 7 različite projekte brzih vlakova i investicije. Ministarstvo saobraćaja želi da završi projekat brzih vlakova krajem godine 2013, ali eksproprijacija i uslovi zemljišta čine rad veoma teškim. Dužina vijadukta na određenim linijama dostiže 200 metara.

Projekat željezničkog vlaka Ankara-Istanbul
Faza Ankara-Eskišehir je puštena u rad pre tri godine na brzoj liniji Ankara-Istanbul. U fazi Eskişehir - Istanbul, radovi se nastavljaju. Kada se projekat završi, udaljenost između Ankare i Istanbula će se smanjiti sa 567 km na 533 km, a vrijeme putovanja će se smanjiti sa 7-8 sati na otprilike 3 sati. Ukupni trošak projekta je određen kao 5.2 milijardi dolara. Linija Ankara-Istanbul, koja je najprometnija putnička i teretna osovina u smislu drumskog, željezničkog i zračnog saobraćaja, povećat će šansu za konkurenciju željeznice, a udio putnika povećat će se sa 10 na 78. Jedna od karakteristika koje čine projekat važnim je to što će biti integrisana sa Marmaray-om i omogućit će neprekidni prijevoz putnika iz Europe u Aziju.

Linija za brzi voz u Ankari-Izmiru
Na kraju 2011-a, tender za Ankara-Afyonkarahisar, koji predstavlja prvu fazu projekta željezničke pruge Ankara-Izmir, bio je veoma intenzivan. 38 ponuda kompanije 26 koja je kupila specifikaciju. Jedna milijarda 660 miliona 549 hiljada 243 funti, najniža ponuda za projekat, koji je vredan tendera 714 miliona 432 hiljada 200 funti je realizovan. U planu je da se u 3,5-u realizuje projekat High Speed ​​Train (YHT), koji će smanjiti povezanost Ankara-Izmir sa 2015 satima. Tunel 13, vijadukt 13 i most 189 će biti izgrađeni u okviru projekta, gdje će linija YHT-a Ankara-İzmir stići u Izmir preko Afyonkarahisar-a. Projekat će smanjiti udaljenost od 824 kilometara između Ankare i Izmira do 640 kilometara. Linija YHT-a Ankara-Izmir biće izgrađena sa dvostrukom linijom i najmanje 250 kilometarskom brzinom. Xnumx't zakazan za ulazak u projekt servis, ima veliki značaj za turske ekonomije. Očekuje se da će u projektu raditi oko 2015 hiljada ljudi. Rad vozila na liniji, ušteda vremena i goriva doprinijet će ekonomiji koja će naći godišnji 4 milijuna funti. Deonica linije Izmir-Afyonkarahisar biće raspisana ove godine. Kada se projekat završi, očekuje se da 700 transportuje milione putnika godišnje. Ukupni trošak projekta je oko 6 milijardi dolara.

Bursin putovanje vozom počinje u 2016-u
30 Decembar Bursa Ugovor o brzim vlakovima potpisan u Generalnoj direkciji TCDD-a u decembru 2011 je jedan od najvažnijih dijelova ulaganja. Linija 75 km duga Bursa-Yenişehir dodijeljena je 400 milijuna funti. Trećina željezničke linije sastoji se od tunela i vijadukta. 15 dugi 20 tunel, 6225 dugi 20 vijadukt, 44 podvožnjak i nadvožnjak, 58 propusti će biti izgrađeni. O 10 Million 500 tisuća kubnih metara iskopa i 8 milijuna 200 tisuća kubnih metara punjenja odvijaju. Tri stanice će biti izgrađene u Bursi, Gürsu i Yenişehiru. Linijski, putnički i teretni saobraćaj će biti obavljen zajedno sa najnovijom tehnologijom brzih vlakova koja će biti izgrađena u skladu sa brzinom od 250 kilometara na sat. Planirana je da pruga bude puštena u rad od strane 2016-a.

Projekat za brzi voz u Ankari-Konji
Linija brzih vozova Ankara-Konya, koja je naručena prošle godine, smanjila je 687 km između Ankare i Konye sa 212 km. 10 sat 30 minuta putovanja između Ankare i Konye je palo na 1 sat 15 minute. Kada Ankara-Istanbul bude u potpunosti u funkciji, 12 sat 25 minuta putovanja između Istanbula i Konye bit će sveden na 3 sat 30 minuta.

Željeznički projekt Ankara-Sivas
Sa ovim projektom, visoki standard, dvostruki, električni, signalizirao je 461 km. Planirana je izgradnja nove željezničke pruge, kreirajući pravac Istok-Zapad linije velike brzine i na taj način smanjiti 141 km linije, smanjujući vrijeme putovanja od 12 sati do približno 3 sati.

Halkalı-Bugarska linija za velike brzine
Završene studije istraživanja brze željeznice i planirane linije brzih vlakova Halkalı- Trenutna linija 290 km na bugarskoj ruti. Linija velike brzine će biti 231,7 km, a vrijeme putovanja će biti smanjeno na 1 sati. Projekat, koji se planira završiti u 2103-u, košta 750 milijuna dolara.

Sivas-Kars High Speed ​​Train Project
Sa projektom 763 km Sivas-Erzincan-Erzurum-Kars High Speed ​​Train, dužina linije će se povećati na 710 km, ali će se vrijeme putovanja smanjiti na 5 sati. Projekat, koji je planiran da košta $ 4 milijardi, biće završen u 2014-u.

“Projekat veka” MARMARAJ
U projektu Marmaray, gdje će se koristiti električna energija velikog kapaciteta, Halkalı i Gebze okruzi će ući u podzemnu željezničku prugu će ići pod zemljom, stanice podzemne željeznice će ići Yenikapı i Sirkeci, ispod Bosporskog tjesnaca će se spojiti na novu stanicu podzemne željeznice Üsküdar i Söğütlüçeşme'de izronio ponovo. Cjelokupni nadograđeni i novi željeznički sustav bit će dug oko 76 km. Glavni objekti i sistemi, uronjeni tuneli za tunele, tuneli za bušenje, tuneli otvorenog tipa, nivoske strukture, 3 nova stanica podzemne željeznice, nadzemna stanica 36 (renoviranje i poboljšanje), radni kontrolni centar, lokacije, radionice, objekti za održavanje, novi za izgradnju iznad zemlje Odjeljak 4, koji će obuhvatiti nadogradnju postojećih linija, potpuno nove elektro i mehaničke sustave i moderne željeznička vozila, uključujući i treću liniju.

Izvor: Četvrtačka ruta