Datum otvaranja metroa Başakşehir, za koji se navodi da započinje probne vožnje 2008. godine, odgođen je za mart sledeće godine sa zakašnjenjem od 5 godina. Projekat koji je IETT započeo 2003. godine prebačen je na gradsku opštinu. U projektu, od kojih je 87 posto završeno, konstrukcije tunela su u potpunosti dovršene, dok su željeznički, željeznički i skretnički radovi u velikoj mjeri završeni. Čak 56 vozila na posao čeka u skladištu.
Otvaranje metroa Otogar-Başakşehir, koji je jedna od pruga u izgradnji kako bi se riješio prometni problem koji ogorčava građane u Istanbulu, prepušteno je 2013. godini. Završetak metroa Autobuska stanica-Başakşehir, za koji se navodi da će biti otvoren krajem 2008. godine, odgađa se za 5 godina. Željeznički sistem Autobuska stanica-Bašakšehir, koji je bio u izgradnji kao dvije odvojene linije u dužini od 21,6 kilometara, prebačen je na gradsku opštinu krajem 2011. godine. Pruga željezničkog sistema, koja se sastoji od ukupno 105 stanica, a za koju se planira prevoziti 16 putnika na sat, planira se staviti u funkciju u 2013. godini.
U skladu s ugovorom potpisanim sa kompanijom izvođačem radova 2. jula 2003. godine, ukupna tenderska cijena linije je 1 milijardu 355 miliona dolara plus PDV sa porastom istraživanja. Zvanični datum koji je Metropolitan dao za otvaranje linije, uključujući stanicu Bağcılar, je 31. mart 2013. Vlasti su objavile da je završeno 87 posto iskopa, građevinskih i elektromehaničkih radova izvedenih u tunelima i stanicama. Na kraju decembra 2011. godine otvoreno je 35 hiljada 124 metra tunela metodama (ON-CLOSE + NATM + TBM).
BASAKSEHIR METRO 5 GODINA DOSTOJAN
Posao na liniji, za koju je predviđeno da pokreće probne vožnje krajem 2008. godine, nije mogao biti završen. Otvaranje linije izvršit će se s odgodom od 5 godina. Prva faza linije izgrađena je kao laka podzemna željeznica od 5,8 kilometara i sastoji se od 1 stanica, Esenler-Menderes District-Çinçin-Bağcılar-Kirazlı 5. Druga etapa od 1 kilometara, počev od stanice Kirazlı-15,8, izgrađena je kao sistem podzemne željeznice i dostiže Mahmutbey, İSTOÇ, İkitelli, İMES Industrial Site. Prva linija metroa, koja će odavde pratiti dvije odvojene rute, produžit će se do rezidencije Başakşehir, a druga do Olimpijskog stadiona. U podzemnoj željeznici i lakoj metro liniji bit će ukupno 2 stanica, izgrađenih kao dvostruka cijev.
Tuneli, pruga, kontaktna mreža, šine i skretnice u velikoj su mjeri dovršeni, a 80 od 56 vozila koja će raditi na liniji odvezeno je u skladište u olimpijski park. Radovi se izvode u tri smjene sa po 600 ljudi, a betonska ploča ispod šina, polaganje koloseka, zavarivanje šina, vučenje kontaktne mreže i osvjetljenje tunela trenutno su u toku.
Metro autobusna stanica-Başakşehir u brojevima
Dužina linije: 21,7 kilometara
Broj stanica: 16 (Esenler, Menderes District, Üçyüzlü, Bağcılar Square Kirazli, New District, Mahmutbey, Istoc, Sites, Turgut Ozal, Djevica Kuće, Metrokent, Dumlupinar susjedstvu, olimpijski, Ikitelli industrijskih alata Spremište)
Učestalost putovanja: 2 minuta
Putni kapacitet: 105.000 putnika na sat
Radna brzina 85 kilometara na sat.
Datum početka projekta: oktobar 2005
Krajnji datum: 31 mart 2013
Status integracije: Spojiće se sa linijom aerodroma u Esenleru. Spojit će se s Bakırköy IDO podzemnom linijom u Kirazlı-1. U Kirazli 1 Halkalı Spojiće se sa laganom metro linijom i linijom metroa Tekstilkent u Mahmutbeyu. Metro linijom Ispartakule (Bahçeşehir) u olimpijskom selu.
Metro stanice Basaksehir
Stanica Esenler: Rešavanje nedostataka privremenih ulaza. Završeni su radovi na betonskom i željeznom ojačavanju nivelisanja. Esenler Viaduct nastavlja raditi na projektu.
Stanica Menderes: Na stanici se nastavljaju radovi na proizvodnji betona od armiranog betona od Perona.
Stanica Üçyüzlü: Završeni su grubi građevinski radovi i ulazna-izlazna struktura.
Stanica Bağcılar Meydan: Stanica je dovedena u zemlju. U toku je izgradnja zida.
Stanica Kirazlı: Na stanici se nastavljaju arhitektonski i elektromehanički radovi.
Yeni Mahalle: Fini građevinski radovi i elektromehanički radovi se nastavljaju.
Stanica Mahmutbey: Dovršena je gruba gradnja i ulazno-izlazne strukture. Arhitektonski i elektromehanički radovi se nastavljaju.
Stanica Istoc: U tijeku su radovi na obnovi stanice čija je betonska i arhitektonska produkcija završena.
Industrijska stanica İkitelli: Arhitektonski radovi se nastavljaju na stanici na kojoj su završeni radovi od armiranog betona. Drugi dio stanice, koji je prethodno otvoren za promet u 350 m., Pripremljen je za asfalt.
Stanica Turgut Özal: Sve mehaničke proizvodnje dobrim dijelom su završene. Ispitivanje i puštanje u rad je u toku.
Web lokacije: Sva mehanička proizvodnja u velikoj mjeri je završena. Otklanjanje nedostataka. Testiranje i puštanje u rad u toku.
Metrokent, kuće Başak, susjedstvo Ziya Gökalp i Olympic: Elektromehanička proizvodnja velikim dijelom je gotova. Testiranje i puštanje u rad radova u toku.
Budite prvi koji će komentirati