Proboj željeznica i pusti nas da brzi metro trenira Tursku.

Iako je planirano da javna nabavka od 90 milijardi dolara bude izvršena za transportni sektor za deset godina, pozvali su industrijalci glavnog grada. I Os najvećeg turskog OSB-a teži ulaganju u transport. Predsjednik OSB-a Orhan Aydın ističe da mogu proizvoditi metro vozila i brze vozove. Otprilike 5 hiljada ljudi zaposleno je u industrijskoj zoni sa 50 hiljada preduzeća.
Dok je proces domaće proizvodnje automobila u Turskoj, Anadolija je iz glavnog grada uputila značajno upozorenje vladi. Predsjedavajući Organizirane industrijske zone (OSB) OSTİM Orhan Aydın, koji je naglasio da kasni sa domaćim automobilima, upozorio je da priliku u proizvodnji metroa i željezničkih vozila ne treba propustiti. Skrećući pažnju na činjenicu da postoje domaće kompanije koje mogu izrađivati ​​šinska vozila u gradovima zemalja poput SAD-a i Njemačke, Aydın je rekao, „Godine su prolazile zbog nemara administracije proteklih godina, a mi još uvijek govorimo o domaćim automobilima. Imamo važnu priliku za lokalna metro vozila i brze vlakove. Moramo ovo dobro procijeniti. U suprotnom, možemo biti izvođači radova i na ovom području. " rekao je. Izrazivši da je zahtjev za 324-postotnom domaćom proizvodnjom za 51 vozila koja će se kupiti za metro u Ankari, a koje treba ispuniti Ministarstvo prometa, pomorstva i veza važan korak, Aydın je izjavio da u ovom sektoru treba usvojiti strateške pristupe. Aydin, Turska, rekao je da bi domaća proizvodnja trebala biti usmjerena na podršku pripremi specifikacija u metrou, a gradiće se širom "lokalci su radili sa 100 posto mogućnosti da se domaća proizvodnja može učiniti za metro u Ankari. Međutim, 51-postotna lokalna stopa je i dalje važna kao strateški početak. Ovo bi mogao biti dobar početak. " on je govorio.

Navodeći da bi resorno ministarstvo trebalo utvrditi domaću investicijsku i proizvodnu strategiju na ovom polju, kao i u odbrambenoj industriji, jer je jedina država kupac u proizvodnji metroa i brzih vozova, predsjednik Ostim OIZ-a Aydın rekao je: „Očekujemo ovo kao domaći proizvođači. Dok se specifikacije pripremaju, traži se 'uslov za obavljanje ovog posla prije'. Istina, kupac ovog proizvoda je javan. Ova produkcija se ne može odvijati bez volje javnosti. I dalje smo stalno tržište. To možemo učiniti zajedno s lokalnim proizvođačima, državnim institucijama za podršku, institucijama za istraživanje i razvoj i univerzitetima. Moramo to učiniti. " Najveća turska, svjetska br. Ako su mala i srednja industrijska proizvodna područja Ostim organizovao industrijsku zonu, koja je jedna od približno 17 hiljada ljudi, zaposlena je u 5 hiljada preduzeća u 50 glavnih sektora. General OSTIM-a iz Turske, kao i svjetska proizvodnja, obavlja se u brojnim zemljama. U Ostimu se proizvodnja obavlja u sektorima kao što su zdravstvo, elektronika, plastika, namještaj i automobilska pod-industrija, posebno metalna i građevinska mehanizacija.

U skladu sa ciljevima predviđenim u Srednjoročnom programu za 2012.-2014. I Programu za 2012. godinu, vlada ove godine otvara usta. U investicionom programu za 2012. godinu, očekuje se da će ove godine biti utrošeno ukupno 2 milijardi 622 miliona TL na 38 hiljade 168,7 projekta. 1 milijarda 344,8 miliona TL od navedenog iznosa investicija pokriće se dionicama, a 4 milijarde 344,8 miliona TL zajmovima. Gledajući distribuciju projekata, u obrazovanju postoje 694 projekta, u socijalnom 573, u saobraćajno-komunikacijskom 420 i u poljoprivredi 290 projekata. Na osnovu iznosa, ove godine će najveća investicijska stavka biti transport i komunikacija sa 12 milijardi 31,2 miliona TL. Prema investicijskom programu uprave privrede u javnim nabavkama za 2011.-2021., Predviđeno je da se u desetogodišnjem periodu za prevoz realizuje trošak javne nabavke od 90 milijardi dolara.

Izvor: