Projekat brze željezničke pruge vezan za Ankaru-Tbilisi povezan sa željeznicom, dok se radovi nastavljaju uspostavljati u diskusijama o lokaciji stanice, došlo je do ekstrema.
Projekat željeznice Ankara-Yozgat-Sivas, koji predstavlja prvu dionicu projekta brzog željezničkog puta Hızlı Silk, povezan s Tbilisijem, izmijenjen je i stanica u blizini područja Doğankent prebačena je u okružni centar Sorgun, a postaja koja se treba uspostaviti u selu Divanlı pokušala je biti pasivna. Dok je infrastruktura počela da se širi.
Ljudi iz Yozgata čekali su toliko godina, pokušavajući da budu žrtve političkih računa tvrdeći da je ayyuka, zamjenik premijera i zamjenik premijera Bekir Bozdag Yozgat tijekom svoje posjete gradu Sorgunu previdio, "radovi na brzim željezničkim cestama pažljivo se prate. Znamo da je High Speed Train Station u Sorgunu. Ova stanica će dati značajan doprinos Sorgunu
Projekat High-Speed Train-a povezan sa Ankara-Tbilisi povezanim sa Silk Road, koji predstavlja prvu fazu rada između Ankare-Yozgat-Sivasa, nastavljen je brzo, 2014 godina, infrastruktura je u potpunosti završena, 2015 godina u tračnicama položena, prijevoz putnika između Sivas-Ankara zabilježen.
Ankara-Yozgat-Sivas High Speed Train istočne željeznice, što je način povezivanja na zapadu, što je od vitalnog značaja za Tursku, razvoj tačka projekta Yozgat naglasio da igra važnu ulogu.
Yozgat-Sivas nije dovoljan da završi studije između Yozgat-Ankara između tendera i podsjetio se na završetak tendera.
Što se tiče projekta koji je pripremila Generalna direkcija državnih željeznica, ruta Ankara-Sivas; S jedne strane, čini dio longitudinalne glavne arterije željezničke mreže koja se proteže od zapadne granice do istočne granice naše zemlje, s druge strane, nalazi se na željezničkoj vezi euro-iranskih, euro-bliskoistočnih i kavkaskih zemalja. Takođe i Panevropski 4. Nalazi se niz hodnik. Otvaranjem linija brzih linija Ankara-Istanbul i Ankara-Izmir predviđa se da će na ovoj trasi biti veoma jak željeznički saobraćaj koji će omogućiti vezu između istoka i zapada naše zemlje.
Sadašnja trasa željezničke pruge Ankara-Sivas je označena kao 602 km, sa ovim projektom 141 kilometri će se skratiti na 461 km, a dužina trase autoputa Ankara-Sivas izražava se 442 kilometara. Kada je projekat završen, naglašeno je da će sadašnje vrijeme putovanja biti 12 sati između Ankara-Sivas i 2 sati, a sadašnje vrijeme putovanja između Istanbula i Sivasa bit će 51 sati 21 minuta.
DLH Generalna direkcija Ankara-Sivas Radovi na željezničkoj pruzi započeli su u 5 Oktobar 2004, 22 Jun 2006 je završen na dan odobrenja, planovi eksproprijacije su evidentirani. Prema projektu; Početak projekta pratit će postojeća željeznička linija od Kayaşa do Yerköya, a nakon Yerköya linija će biti odvojena i rečeno:
”Linija će se sastati na stanici Yıldızeli preko Yozgat-Doğankenta. Projekat Ankara Sivas biće uvršten na tenderu u rezu 2. Budući da projekti implementacije između Ankare (Kayaş) i Yerköya nemaju standarde za obezbjeđivanje upravljanja brzim vlakovima, projekat je ponovo raspisan za reviziju. Studije evaluacije tendera su u toku. U projektu su planirane stanice 3 između stanica Yerköy i Doğankent i 4 između Doğankenta i Sivasa. To su stanice Yerköy-Yozgat-Sorgun-Doğankent-Yavuhasan-Yıldızeli-Kalın. Stanice se nalaze u okviru projekta, a građevinski radovi na zgradama i gospodarskim zgradama će biti ponuđeni odvojeno. ”
U pripremljenoj tabeli, udaljenost između stanica Ankare-Kayaş 13 kilometar 120 brzina će ići s maksimalnom brzinom brzog vlaka koji će preći ovu udaljenost u 10 minuta. Udaljenost između Ankare-Kırıkkkale je 88 kilometar, maksimalna brzina 200 kilometara, 45 kilometar između Kırıkkale-Yerköy, 102 kilometar između maksimalnih 250 kilometara, 33 kilometar između maksimalnog YNKX, kilometara, 35 kilometara na maksimalnim 250 kilometara, 12 kilometara između Ankare i Yozgata, 137 kilometara na maksimalnim 250 kilometara, 45 kilometara između Yozgata i Doğankenta, 225 kilometara na maksimalno 250 kilometara, 90 kilometara na maksimalno 58 kilometara , Yozgat-Sivas 250 km, maksimalno 20 kilometara brzo 175 po minuti, Ankara-Sivas 250 kilometara, maksimalno 59 kilometara 235 sati 250 sati po minuti.
U ovoj tabeli, iako ne postoji okružni centar Sorgun, vidi se prisustvo stanice u Doğankent Townu.
Gradonačelnik Dogan Sungur izrazio je reakciju ljudi Dogankenta koji su bili svjesni ove situacije. . Gradonačelnik Sungur je tvrdio da je u gradovima postojala stanica, ali Yozgat nije mogao imati koristi od nove rute.
Zamenik premijera Bozdag'da je pomenuo
Zamjenik premijera i zamjenik Yozgat Bekir Bozdag, Projekat za brzu željezničku cestu svilenog puta, napravljen je izmjenama, prije nekog vremena sudjelovao je u okrugu Sorgun, indirektno potvrđeno. Ministar Bozdağ je rekao da Hızlı Sorguns pažljivo prati radove željezničke pruge. Znamo da je YHT-ova stanica u Sorgunu. Ova stanica će dati značajan doprinos Sorgunu.Arak Istaknuto je da ova izjava važi za sve navode.
Ministar Bozdag, okrug Sorgun u svom govoru zabilježio je sljedeće:
„Sorgun se nalazi na veoma centralnoj tački na raskršću Mediterana i Crnog mora i na brzom vozu na raskršću centralne Azije i zapadne Evrope. Sa svojim univerzitetom, bolnicom, stadionom, srednjom školom za nauku, srednjim školama u Anatoliji, srednjom školom Anadolu Ogretmen, infrastrukturom, nadgradnjom, pojavljuje se potpuno drugačiji Sorgun. Iskreno vjerujem da će se Sorgun dalje razvijati sa promjenjivom strukturom. Brzi voz je najvažniji investicioni projekat koji je Yozgat ikada vidio. Turska je jedna od najznačajnijih investicijskih projekata. Nastavlja se brzo u skladu sa direktivama našeg premijera. Kada se ovaj projekat realizuje, Yozgat, Sorgun i čitav naš region biće bliže Evropi i Centralnoj Aziji. To će donijeti značajne prednosti u pogledu putovanja i trgovine, kao i transporta robe. Mi smo za Tursku, Yozgat, trudimo se da radimo svoj dio za upit. Mi uvek tvrdimo da su molitve Yozgata i Sorguna uvek na nama, i mi imamo obavezu da platimo dug našeg vrata. "
Budite prvi koji će komentirati