Pokušaj svetskog rekorda u tunelu velike brzine. Linija brzih vozova Ankara-Istanbul bit će otvorena u izgradnji tunela Karaköy Bilecik Svjetski rekord će biti prekinut kako je planirano.
1,5 hiljada 2013 ljudi rade non-stop kako bi podigli liniju između Eskişehira i İstanbula do 2-a. Druga faza linije za brzi voz u Ankari-İstanbul, Eskişehir-İstanbul, takođe je stigla do kraja druge faze kopanja tunela.
Prema vijestima Zamanskih novina, u podnožju Köroğlua i Turkmenskih planina otvaraju se desetine kilometara džinovskih tunela. U roku od godinu dana svi će tuneli biti dovršeni i započet će faze polaganja i elektrifikacije šine. Turske kompanije u potpunosti su započele radove na kopanju tunela. U drugoj fazi će strane kompanije ući u igru i u kinesko-turskom partnerskom konzorcijumu.
Za tunel na 26,6 kilometara lokaciji Bilecik Karaköy, najduži tunel linije, posebno proizveden uređaj pod nazivom 'Stroj za bušenje tunela' (TBM) dovezen je iz Njemačke. Džinovski krt, težak 2 hiljade tona, jedna je od najvećih strojeva za bušenje tunela na svijetu.
Šef TBM-a Sertac Tokcan, 20 metar iskopavanja mašine će se obavljati svakodnevno, kaže on. Trenutno 380 metara svjetskog iskopa bilježi u tunelima mjesečno. Sertač Tokcan kaže da će slomiti svjetski rekord dostizanjem 540 metara mjesečno. Prilikom izvođenja iskopa, unutrašnjost tunela će biti položena sa posebno pripremljenim betonskim blokovima. ZKP će početi da kopa od sutra. 135 ljudi će raditi dvostruku smenu. Tunel je planiran za 14 mjeseci.
Kada se dovrši željeznička linija velike brzine Ankara-Istanbul, s Europom će se provoditi neprekinuti prijevoz putnika i tereta u integraciji s Marmarayom u Gebzeu.
Više od 70 posto tunela i vijadukata na lokacijama Inönü-Köseköy između mjesta Eskişehir i Sakarya je dovršeno. Neki će se tuneli na ruti dugoj 154 kilometra otvoriti posebnim metodama. Rad u drugoj fazi izvodi se u dvije faze kao Köseköy-Vezirhan i Vezirhan-İnönü. Ukupna investicija od 1,7 milijardi dolara bit će izvršena za drugu fazu brzog voza.
11 hiljadu 342 metara sekcije 8 tunela za bušenje otvoreno je u deonici 10 hiljadu 960 između Köseköy-Vezirhana. Završeni su 29 hiljadu 147 metara 20 tunela za bušenje u 15 hiljadu 804-a, između dionica Vezirhan i İnönü. Ukupno, 40 hiljada 489 metara 28 hiljada 26 metara 764 bušenja tunela je završeno do sada.
Dok je dovršeno 4 posto od 395 vijadukata ukupne dužine 11 metara između Köseköy-a i Vezirhana, dovršeno je 79 posto 5 vijadukata ukupne dužine od 843 metra između Vezirhana i İnönü-a. Dovršena su 13 posto od 68 vijadukta od ukupno 10 hiljada 238 metara.
YHT U ISTANBULU KRAJ 2013. GODINE
Pokušaj svjetskog rekorda u tunelu brzih vlakova
Linija brzih vozova Ankara-Istanbul bit će otvorena u izgradnji tunela Karaköy Bilecik Svjetski rekord će biti prekinut kako je planirano.
Dvije tisuće 1,5 ljudi radi non-stop kako bi do kraja 2013. godine linija između Eskişehira i Istanbula dovela do 2 sata. Završena je druga faza pruge za brzi voz Ankara-Istanbul, druga faza između Eskişehira i Istanbula. Prema vijestima Zamanskih novina, u podnožju Köroğlua i Turkmenskih planina otvaraju se desetine kilometara džinovskih tunela. U roku od godinu dana svi će tuneli biti dovršeni i započet će faze polaganja i elektrifikacije šine. Turske kompanije u potpunosti su započele radove na kopanju tunela. U drugoj fazi će strane kompanije ući u igru i u kinesko-turskom partnerskom konzorcijumu.
Za tunel na 26,6 kilometara lokaciji Bilecik Karaköy, najduži tunel linije, posebno proizveden uređaj pod nazivom 'Stroj za bušenje tunela' (TBM) dovezen je iz Njemačke. Džinovski krt, težak 2 hiljade tona, jedna je od najvećih strojeva za bušenje tunela na svijetu.
Šef TBM-a Sertac Tokcan, 20 metar iskopavanja mašine će se obavljati svakodnevno, kaže on. Trenutno 380 metara svjetskog iskopa bilježi u tunelima mjesečno. Sertač Tokcan kaže da će slomiti svjetski rekord dostizanjem 540 metara mjesečno. Prilikom izvođenja iskopa, unutrašnjost tunela će biti položena sa posebno pripremljenim betonskim blokovima. ZKP će početi da kopa od sutra. 135 ljudi će raditi dvostruku smenu. Tunel je planiran za 14 mjeseci.
Kada se dovrši željeznička linija velike brzine Ankara-Istanbul, s Europom će se provoditi neprekinuti prijevoz putnika i tereta u integraciji s Marmarayom u Gebzeu. Više od 70 posto tunela i vijadukata na lokacijama Inönü-Köseköy između mjesta Eskişehir i Sakarya je dovršeno.
Neki tuneli će biti otvoreni posebnim metodama na 154 kilometarskoj ruti. Radovi u drugoj fazi odvijaju se u dvije faze: Köseköy-Vezirhan i Vezirhan-İnönü. Ukupna investicija od 1,7 milijarde dolara biće uložena u drugu fazu brzog voza.
11 hiljadu 342 metara sekcije 8 tunela za bušenje otvoreno je u deonici 10 hiljadu 960 između Köseköy-Vezirhana. Završeni su 29 hiljadu 147 metara 20 tunela za bušenje u 15 hiljadu 804-a, između dionica Vezirhan i İnönü. Ukupno, 40 hiljada 489 metara 28 hiljada 26 metara 764 bušenja tunela je završeno do sada.
Dok je dovršeno 4 posto od 395 vijadukata ukupne dužine 11 metara između Köseköy-a i Vezirhana, dovršeno je 79 posto 5 vijadukata ukupne dužine od 843 metra između Vezirhana i İnönü-a. Dovršena su 13 posto od 68 vijadukta od ukupno 10 hiljada 238 metara.
YHT U ISTANBULU KRAJ 2013. GODINE
Direktor druge grupe željezničkih građevinskih grupa TşD Aşkın Gıcır kaže da je projekt između Inonija i Köseköya više puta saniran. Navodeći da su promjene ruta izvršene zbog dvostrukih radova na cestama koje su autoceste izvele na istom području, Gıcır je rekao, „Željeznica nije poput autoceste, broj mostova i tunela povećao se kada se ruta promijeni“. kaže.
Navodeći da su radovi na armiranju tla izvedeni i na mnogim ravnicama između Inoönu i Köseköy, Gıcır navodi da će linija biti završena do kraja 2013. godine. Cijela linija imaće tunel dužine 40,5 kilometara. Iskopavanja 26,7 kilometara od njih su završena. Dužina vijadukta na liniji je oko 10,2 kilometra. 74 posto ovoga je završeno.
Izvor: Milliyet
Budite prvi koji će komentirati