Nakon dogovora o transferu investicija Metroa u Ministarstvo saobraćaja, pomorstva i komunikacija, gradske opštine Ankara, Istanbul, Izmir i Adana prijavile su se ministarstvu.
Približna dužina linija metroa, koje četiri opštine žele da završe, dostiže 165 kilometara.
Očekuje se da će se potpisi u Istanbulu, Adani i Izmiru izvršiti u 2012-u. Linija Bakırköy-Beylikdüzü i linija İDO-İncirli-Kirazlı i podzemna Üçyol-Üçkuyular i linije podzemne željeznice Bornova-EVKA-3 nalaze se u Izmiru. Kako bi se riješio problem gradskog saobraćaja i transporta Adane, podzemna željeznica bi trebala biti dovršena što je prije moguće.
Adana Metro će biti prebačena u Ministarstvo saobraćaja, deo univerziteta će biti završen što je pre moguće. Međutim, nema jasnog datuma za transfer metroa Adana. Nakon završetka izgradnje ovih podzemnih željeznica, ministarstvo će predati relevantnim gradskim općinama za svoje operacije. Međutim, opštine će prenijeti 15 posto svojih prihoda na Trezor.
Trošak u Ankari 3 milijardi
U Ankari, gdje se nalazi linija 44 3, sporazumi o prijenosu podzemne željeznice potpisani su u junu 2011. Ministarstvo će narediti liniju Ankare Batıkent-Sincan u 2014-u.
Očekuje se da će se potpisi u Istanbulu i Izmiru izvršiti u 2012-u. U junu, pred-kvalifikacioni predlozi su primljeni na tenderu za završetak izgradnje podzemne željeznice Ministarstva saobraćaja, pomorstva i komunikacija. Finansijske ponude 12 ponuđača će biti primljene u narednim danima. 15 hiljadu 360 dužina Kızılay-yayyolu, 16 hiljadu 590 dužina Batıkent-Sincan, 9 hiljadu 220 dužina Tandoğan-Keçiören linija će biti završena u prvoj četvrtini 2014-a. Linije 3 2 biće puštene u rad u toku godine od isporuke metroa u Ankari koji ima različite pravce.
Linija Batıkent-Sincan će biti naručena između ruta s različitim fizičkim napretkom. Ukupno 3 miliona 564 hiljada putnika dnevno će se prevoziti na svim podzemnim željeznicama. U međuvremenu, ažurirane cijene podzemnih željeznica u Ankari koštat će 3 milijarde 40 milijuna funti.
Visoki zvaničnik iz Ministarstva saobraćaja, pomorstva i komunikacija izjavio je da je prekid tih podzemnih željeznica doveo do velikog zastoja u gradskom saobraćaju, dodajući da je zagušenje uzrokovalo gubitak vremena i novca, kao i povećanje emisija. On je naveo da je trošak projekta od ukupnog iznosa 3 milijarde 40 miliona 290 hiljada TL koji se smatra neophodnim za Ankaru, smatrao odgovarajućim od strane Ministarstva razvoja.
Izvor: WORLD
Budite prvi koji će komentirati