Asaş proizvodi vagone za brze vozove

Potpredsjednik Asaş Holdinga Mehmet Fatih Yalçınkaya, koji je aktivan u mnogim sektorima od pametnih brojila do vagona za brzi vlak, od automobilske do turizma, rekao je: “Uskoro će početi investicije naše vjetroelektrane. Takođe smo ambiciozni u poslovanju sa pitkom vodom. Turska, kao i na Bliskom istoku, Balkanu i da će proizvesti high-speed željezničkih vagona u Evropi ", rekao je on

Mehmet Fatih Yalçınkaya, 42, potpredsjednik ASA Holdinga. Asaş Holding je najpoznatije polje djelovanja automobilskih filtera. Turska ulaganja u različitim područjima u posljednjih nekoliko godina, kompanija je najveći proizvođač u ovoj oblasti je izuzetan. Asaş je preuzeo proizvodnju 675 milion dolara brzog vlaka sa Hyundai i ušao u sektor vode sa Gürpınar brendom. Holding, koji je također podružnica luke Güllük u Bodrumu, ima ulaganja u sigurnosno poduzeće, sportske objekte i energetski sektor.

6 Yalçınkaya, koja je rođena u Diyarbakiru kao posljednje dijete obitelji s djecom, diplomirala je na Tehničkom univerzitetu Karadeniz. Nakon što je bio inženjer u Asasovoj fabrici u İskenderunu, Yalçınkaya je pričao o Asaşovim otkrićima.

• Asas jedna od kompanija najpoznatijih proizvođača automobila u Turskoj. Proizvode filtere za različite marke. Kako se osniva vaša kompanija?

Naša prošlost je u automobilskoj industriji. Naša kompanija je osnovana u 4-u sa 1969 partnerom u Iskenderunu. Jedan od prvih na terenu. U 1988-u, većina akcija je u vlasništvu Saffet çerçi. Njegov partner je Ahmet Göçmen. Ahmet Bey 3 preminuo je pre mnogo godina. Saffet Bey je predsednik. 1980'li godine su počele da rade sa rezervnim delovima. Nakon 1996-a, unose se različiti sektori. ASAS Filter 1998 godina nakon što je Turska i postaje prepoznatljiv brend u svijetu.

15 milijuna filtera godišnje

• Koliko zemalja izvozite? Koliko ti je veličina u Turskoj?

Imamo izvoz u zemlje 55. Mi smo najveći u našoj branši u Turskoj. Godišnje proizvodimo oko 15 miliona filtera. Kada govorimo o prometu, govorimo o vrednosti od 60 miliona dolara. Nastavljamo rasti. Dva mjesta u İskenderunu i jedan u Arifiyeu.

• Koliko ljudi zapošljavate?

Imamo zaposlene blizu 1.500-a. Imamo osoblje 800-a u odjelu za filtriranje. Cilj nam je bio da budemo jak igrač. Mnogo konkurenata u svijetu. Imamo nemačke konkurente. Čak i oni patentirao proizvodnju u Turskoj, ali trenutno nemamo pauzu.

• Nijemci su htjeli kupiti Asas filter zajedno, zar ne?

Da, sedeli smo za stolom sa velikim nemačkim kompanijama kao što je Mahle, ali nismo se mogli dogovoriti oko cene i prestali smo da prodajemo.

• I ušli ste u nove sektore ... Sektor vode, sportski objekti ...

Kako kaže pokojni Sabancı, jaja treba staviti u različite košare. To smo uradili. Uvek smo na principu usmeravanja novca u investicije i zapošljavanje. Periodi automobila pala u Turskoj. Kriza je jako pogodila sektor. 4 godina, izvoz naših filtera je pao na nulu. To su bila teška vremena. Tih dana, Sporiumi su nas podržavali. Sportski kompleksi naše grupe su takođe veoma jaki.

Sport više nije potreban

• Kada ste napravili ta ulaganja?

Pošto je 1992 Bostancı Sporium naš. Novo mesto je osnovano u Akatlaru u 2007-u. Otvorićemo novi Sporium u Ataşehiru. Sporium 10 ima blizu hiljadu članova. Cilj nam je da registrujemo 8 hiljadu članova u naš objekat u Ataşehiru. Svi se sada bave sportom. Nekada je to bio sportski hobi.

• Sportski objekti su u posljednjem periodu ubrzano rasli. Kako ste odlučili da uđete u ovo polje? Vrlo drugačije područje.

Mi kao tim smo zainteresovani za sport. Naš predsjednik Saffet çerçi napravio je prvu investiciju. Turska je također povećana svijest o ovom pitanju. Imali smo mnogo iskustva. Imamo druge investicije ne samo u sportu. Mi smo partneri Gulluk luke.

Mi smo ambiciozni u sektoru voda

• Ušli ste u sektor vode. Koji je vaš cilj u ovom sektoru?

Kupili smo brend Gürpınar. Tamo imamo malog partnera. Takođe smo ambiciozni u industriji vode. Obnovili smo sve mašine i opremu. Naš izvor je veoma jak. Imamo prava na ime. Gürpınar će doći do važne tačke. Naš cilj je da uhvatimo uspon Eriklija. Trenutno snabdijevamo vodom neke brendove.

• Koje marke?

Na primjer, Kipa ... Dosegli smo količinu od 60 miliona lira u sektoru voda. Još nismo iskoristili većinu svojih resursa. Ulazimo u svaku proizvodnju, od boca za kućne ljubimce do demižona. Takođe ćemo imati proizvode za jednokratnu upotrebu.

• Ovih se dana puno govori o jednokratnim bocama ... Hoće li biti još jednokratnih boca?

Ulazimo u nepovratnu proizvodnju. Koristite bocu konja koju zovemo proizvodnja.

• Koja je razlika od bočice za kućne ljubimce? Raspravlja se o tome jesu li i boce za kućne ljubimce i demižone zdravi ...

Svi su napravljeni od istog materijala. Uradili smo mnogo istraživanja pre ulaska u ovaj sektor. Svi proizvode iz istog materijala. Vi pravite 19 litre, znate da se demijohn može koristiti dugo vremena, mi ćemo ih koristiti. Što se tiče zdravlja, nemojte se bojati ako zaista radite nešto dobro. Ako nije zlostavljana, u redu je. Nema problema ako se pravilno koristi, inspekcija je obavljena i dobro oprana.

• Jednokratne boce i staklo zdraviji su demižon ...

Stakleni i navigacioni konji su zdraviji nego da. Cena stakla je veoma visoka. vrlo velika populacija vode iz slavine potrošača u Turskoj. sektor voda raste 10 posto svake godine u Turskoj. To će porasti. 326 vodovodna kompanija. Ušli smo u ozbiljno strukturiranje u Marmarskom regionu.

RES će biti naša investicija

• Jeste li zakoračili u energetski sektor? Hoćemo li čuti više o vašem imenu u ovoj oblasti u budućnosti?

Energija je veoma važno pitanje. Namera nam je da proizvodimo energiju i da koristimo energiju koju proizvodimo u sopstvenim fabrikama. Posjetili smo neke HEPP. Trenutno nemamo HEPP ulaganja. Ali gledamo. Investirat ćemo u vjetroelektrane (RES) u caatalca. Mi ćemo investirati u zemljište od 200 hektara u caatalca. Dobili smo i licencu za kupovinu električne energije. Takođe ćemo imati strana ulaganja u kupovinu energije. U 2012-u, 100 je imao cilj od milion dolara.

Objavio je album narodne pjesme

• Izdali ste album. U svom životu kao da ste prešli muzički hobi ...

Volim muziku. Uzela sam časove pevanja. Otkako sam bio mali, zvali su me tvoj glas je divan. Ljudi oko mene napravili su mi gas i napravio sam album. Nije loše. Ali nisam hteo da prodam, da me prepoznaju. Rekao sam hobi, prodao sam cd. Nemam nikakvih očekivanja, ali volim to kao hobi.

Proizvodimo vagone u Adapazari sa Hyundai

• Kada kažete da stavite jaja u različite košare, zaista ste se okrenuli različitim područjima. Imate li kompaniju za obezbeđenje? Koje usluge pružate u ovoj oblasti?

Uzeli smo najveći posao u ovoj oblasti u Turkmenistanu. Pružamo usluge u Turskoj. Ista kompanija proizvodi pametna brojila. Najvažnija karakteristika ovih brojača je sledeća: Kao što znate, ovo polje se prilagođava. Nove distributivne kompanije. Sedeli smo za stolom sa različitim kompanijama. Naša kompanija će preuzeti pitanja kao što je sprečavanje curenja. Proizvodnja metra se vrši tehnologijom koju smo dobili od Izraela i Rusije.

• Najznačajnije od vaših investicija su projekti brzih vozova. Kako ste počeli proizvoditi vagone za brze vozove?

Mi smo partneri sa Južnokorejcima. Imamo fabriku u Adapazari. Proizvodimo vagone za brze vozove. Tender je otvoren, ušli smo u konzorcijum. Osnovali smo fabriku zajedno sa Hyundai. Naša fabrika je otvorena u 2006-u. TCDD je naš partner. Vagoni se dovoze iz Južne Koreje, gde se sastavljaju i polažu delovi.

Zanimaju me sportovi na dalekom istoku

• Da li se bavite sportovima na dalekom istoku? Borba, napad sporta?

Radim Krav Maga i Wing Chuu.

• Šta je ovo?

Krav Maga je borbena tehnika koju se često uče MOSSAD agentima. To ima za njega, naravno ima jedan učitelj u Turskoj. Wing Chuu je sport koji koristi napadačku moć. Idem napred u ovim sportovima. Ako sam u Istanbulu, radim 4-5 sati tjedno.

• Kako ste ušli u Asas?

Kada sam diplomirao, pridružio sam se grupi kao mašinski inženjer. Srodan sam sa Saffet çerçijem, njegovim nećakom. Saffet Bey je bio uključen u trgovinu i politiku. Posle univerziteta, radio sam kao mašinski inženjer u fabrici filtera. Nakon 5 godina inženjerstva tamo, došao sam u Istanbul u 1998 i preuzeo posao.

Izgradili smo 96 vagone za Istanbul Metro

• Koliko ste kola izgradili?

Izgradili smo 96 vagona za metro liniju u Istanbulu. Dobili smo i novi tender. Dobili smo tender za 440 kompleta.

• Koliko vagona znači 440 set?

U svakom setu su 8 vagoni. Projekti brzih vlakova se rade brzo. Niša tržišta proizvodnje vagona. Imamo mnogo posla u ovoj oblasti do 2016-a. U međuvremenu, želimo proizvoditi vagone ne samo za TCDD već i za Bliski istok, Balkan i Evropu. Trenutno donosimo materijale iz inostranstva u velikoj mjeri, ali polako ulazimo u proizvodnju. Osnovali smo zajedničku kompaniju sa Italijanima. Proizvodimo vrata. Počeli smo da pravimo vrata u kolima podzemne željeznice. Cilj nam je proizvoditi proizvode koji nisu vrata. Radimo i poslove održavanja u kompaniji Blue Ray. Mogu reći da smo prešli sa filtera na željeznicu.

Novine Vatan - Elif Ergu