Erdem Saker: Skretanje sa lažnog na desno za Bursaray

Otvaranjem linije BursaRay Emek, nadajući se da će se tekuće rasprave o načinu gradnje linije završiti, njezino nastavak potaknuo me je da ponovo istražim BursaRayda istinito / netačno. Necati Şahin, predsjednik ogranka İMO Bursa, započeo je raspravu zauzimajući se protiv izjava gradonačelnika Recepa Altepenina da su Liniju rada besplatno donijeli uštedom koju su ostvarili promjenom rute koju su napravili na univerzitetskoj liniji. njegovih visokih zvaničnika, naglasio je da je promjenom projekta koji su napravili ovaj odjeljak napravljen u okviru iste tenderske cijene. Zapravo, sudjelovao sam u epizodi u kojoj je pokrenut ovaj proces promjene i možda sam bio jedan od onih koji su doveli do promjene.

Naime; Moji prigovori započeli su kad sam saznao da je, kad je započela izgradnja univerzitetske linije, promijenjena trasa unutar Univerziteta i da je postavljen tunel na trasi koja je imala za cilj ući na Univerzitet umjesto da linija ide s površine u projektu , koji su odobrili Teoman Özalp i DLH, a odobrio DLH. Kada je Recep Altepe stupio na dužnost, rekao sam mu za tu temu, pokazao sam grešku promjene koja im je učinjena u inspekciji na licu mjesta s njegovim tehničkim timom, našli su moju reakciju na promjenu rute i postupak promjene započeo je kao ovo. Naravno, postojala su dva kamena temeljca na kojima će se ta promjena riješiti, jedan od njih i lakši je bila izgradnja provedbenog projekta nove rute, o čemu se projektna tvrtka pobrinula. Teška stvar bila je staviti ovu promjenu na solidnu osnovu u ugovor ključ u ruke, kao što je predsjednik İMO naglasio na konferenciji za novinare, ovaj čvrsti temelj mogao se postaviti samo uz obostrani dogovor strana zbog strukture ugovora. Dok sam gledao ovaj proces promjene, saznao sam da se projekat promjene radi, izračunavanje pada otkrića uzrokovano promjenom i stranke su sjele za stol kako bi se dogovorile.

Obaviješteni su me da je smanjenje troškova predviđeno promjenom iznosilo približno 23 miliona eura u ugovornim cijenama, smatralo se da se ta razlika prvenstveno koristi za produženje Univerzitetske linije do Görükleya, ali ovaj besplatni iznos nije bio dovoljan za produženje navedenog produženje. Tada je rečeno da je vraćena linija OIZ, a u okviru spomenutog smanjenja istraživanja, podzemna stanica Korupark i nadzemna stanica Emek, koja se sastoji od 2233 m. Znam da su strane sjele za stol i potpisale ugovor o promjeni sadržaja. Dok su trajale ove studije, pokušao sam uvjeriti gospodina predsjednika i njegov tim da bi izgradnja lokacije stanice Emek na parkiralištu ispred tvornice Renault bila mnogo učinkovitija u smislu funkcionalnosti parka i Sistem vožnje, ali shvatio sam da su bili pažljivi kako bi popunili razliku od 23 miliona eura kako bi izbjegli ugovorni problem.

U međuvremenu, ne treba zaboraviti da je naša opština stalno pod revizijom Računskog suda u vezi sa prijavama ugovora i plaćanjima, kako bi se shvatilo koliko je ova revizija stroga, bilo bi dovoljno reći da je valuta TCA Auditors je kurus, za vrijeme moje 23-godišnje Regionalne direkcije DSI-a i mog petogodišnjeg predsjedništva. Kao osoba koja daje račune, ja sam jedna od onih koja znajući živeći potrebu formiranja bez grešaka iza svakog potpisa g. Predsedniče. U ovako strogom kontrolnom mehanizmu, gospodin predsjednik nema šanse da napravi grešku, pa sam jedan od onih koji vjeruju da se vrlo pažljivo izračunata razlika troši u centima u skladu s uvjetima ugovora u produžetku radne linije . U stvari, ne možemo na promjenu projekta na univerzitetskoj liniji, odnosno na povratak odobrenom konačnom projektu, gledati kao na uštedu novca, mnogo važnije je spriječiti blokiranje univerzitetske linije. Ako bi se tunel ušao u Univerzitet, linija bi tamo završila, bilo bi nemoguće produžiti ovu liniju do Görükleya i dalje od Univerziteta, međutim, linija koja danas radi je otvorena, bez utjecaja na život na univerzitetu ili ulazak u nepodnošljive troškove tunela Ovo je promjena koja se ne može zanemariti.

Što se tiče tvrdnje da je pogrešno ne prolaziti Univerzitetskom linijom kroz Izmirsku cestu, želim da istaknem da je ovo pitanje veoma pažljivo razmatrano u mom periodu, tokom procesa izgradnje završnog projekta. Naime; U Planu zaštite životne sredine, koji smo sproveli u praksu u mom periodu i koji smo nazvali Ustav Burse, Çalı strana puta İzmir je definisana kao poljoprivredno područje koje treba zaštititi, DSI je izgradio Çalı i Kayapa ribnjake za navodnjavanje ovog područja, i stoga je definisan kao region sa veoma niskom gustinom putnika. S druge strane, s obzirom na to da bi područje grada Özlüce-Ertuğrul, koje je otvoreno kao novo naseljeno područje tokom mog perioda, stvorilo veliku gustoću putnika između stanica Beşevler-Univerziteta, linija je povučena sa puta Izmir. Zapravo, veoma efikasna funkcija ove linije bila je da nosi gustinu putnika koju će generisati West Sports Valley, koji se sastoji od novog stadiona kapaciteta 40 hiljada gledalaca, zatvorene sportske hale kapaciteta 10 hiljada gledalaca. i standardno golf igralište, opet u mom periodu.Nažalost, ovo će donijeti sjajna svjetla u budućnost našeg grada.Moja formacija je odbačena, kad god linija BursaRay univerziteta dođe ispred mene, osjećam bol ovog uništenja iznutra ja. Kao rezultat toga, racionalnom promjenom sadržaja tendera BursaRay University Line, asfaltirano je i produžetak linije u narednim godinama, a ostvareno smanjenje troškova je 2233 miliona. Dobivena je dodatna linija dužine. Po mom mišljenju, kao građanin Burse, mislim da treba da vam se zahvalimo na praksi. – Ekohaber – Erdem Saker