Završna situacija u Ankari-Istanbul High Train Project

Projekat za brzi voz uključuje izgradnju nove, potpuno električne, signalizirane dvosmjerne željezničke pruge velike brzine, koja je nezavisna od postojeće linije između Ankare i Istanbula, brzinom od 250 km / h.

Danas je ukupna postojeća linija između Ankare i Istanbula 576 km i sve su signalizirane i električne.

Nakon dovršavanja linije velike brzine koja je neovisna od postojeće pruge, pogodne za 250 km / h, dvostrukom stazom, električnom i signalnom, udaljenost između dva glavna grada smanjit će se na 533 km.

Projekat 10 sastoji se od zasebnih sekcija.

• Ankara-Sincan: 24 km
• Železnička stanica Ankara-High Speed
• Sincan-Esenkent: 15 km
• Esenkent-Eskişehir: 206 km
• Željeznička stanica Eskişehir
• Eskişehir-İnönü: 30 km
• Inonu-Vezirhan: 54 km
• Vezirhan-Köseköy: 104 km
• Köseköy-Gebze: 56 km
• Gebze-Haydarpaşa: 44 km

Budući će se dionica Gebze-Haydarpaşa od 44 kilometra transformirati u površni metro s projektom Marmaray, bit će izgrađena u okviru projekta Marmaray.

Projekat takođe uključuje izgradnju 12 brzih voznih garnitura i izgradnju depoa velike brzine.

Projekt vlaka za velike brzine Ankara - Istanbul bit će završen u dvije faze.

Dok je dio projekta Ankara - Eskişehir otvoren 2009. godine, građevinski radovi između Eskişehira i Istanbula se nastavljaju.

SVRHA PROJEKTA

• Stvoriti brz, udoban i siguran prijevoz između Ankare i Istanbula izgradnjom dvosmjerne, električne, signalizirane željezničke pruge 250 km.
• Povećati udeo železnica sa 10% u prevozu putnika na 78%.
• Smanjite vrijeme putovanja između Ankare i Istanbula.

ŠTO ĆE SE DOGODITI SA PROJEKTOM

• Na liniji Ankara-Istanbul, koja je najprometnija putnička i teretna osovina u pogledu autoputa, željezničkog i zračnog prometa, povećaće se takmičarske šanse željeznice i povećat će se udio putnika sa 10% na 78%.
• Na liniji Ankara-Istanbul, prosječno 7 sati željeznicom, 5-6 sati cestom i 3-4,5 sat vremena putovanja pod uvjetom da centar za centriranje i servisiranje vozila koristi zrak;
• Ankara-Istanbul 4-4,5 sati,
• Vrijeme slijetanja u Ankari-Eskišehir,
• Vreme putovanja na liniji Ankara-Izmir biće kraće
• Puštanjem u rad obje faze Esenkent-İnönü i İnönü-Köseköy;
• Ankara-Istanbul 3 sati,
• Ankara-Gebze 2 sati će biti smanjena na 30 minuta.
• Ova značajna ušteda vremena u vremenu putovanja će učiniti gradove prigradskim, nudeći stanovnicima mogućnost da svakodnevno putuju iz obaveznih razloga kao što su obrazovanje i rad.
• Povećaće se ekonomska, socijalna i kulturna interakcija između gradova.
• Integrisanjem s Marmarayom ​​bit će ostvaren nesmetan putnički prijevoz iz Evrope u Aziju.
• Kada se aktiviraju drugi projekti brzih vlakova, mreže brzih vlakova će se formirati na važnim linijama naše zemlje.
• Dvokolosna pruga velike brzine, izgrađena odvojeno od postojeće pruge, povećat će kapacitet postojeće zaštićene pruge za teretne i druge vozove, što će pozitivno utjecati na ostale linije.
• Naša industrijalizovana zemlja, čija se stopa urbanizacije iz dana u dan povećava, preduzeće važan korak ka „novom železničkom dobu“ brzinim vozom do modernog vozila javnog prevoza.
• Naša država koja je u procesu članstva u Evropskoj uniji, bit će spremna za taj proces sa svojom prometnom infrastrukturom.
• Željeznica, koja je najmoderniji transportni sistem u javnom prevozu, nije ovisna o nafti, ima niske troškove izgradnje, ima dugi vijek trajanja, koristi manje zemljišta nego autoceste i ne uzrokuje zagađenje okoliša, a udio konkurencije i transporta će se povećati sa ulovom starosti; uravnoteženi transportni sistem će imati mnoge pozitivne efekte od ekonomije do društvenog kulturnog života.

Kako se željeznice otvaraju u doba brzih vlakova, turski narod će se bolje upoznati sa željezničkim transportnim sistemom i brinuti se o njemu.

Što se radilo u Esenkent-Eskişehir ..

· 2,5 miliona kamiona je iskopano sa 25 miliona tona,
164 Million Tons Ballast se preselio sa hiljadama teretnih kamiona
· 254 komada roštilja,
· 26 Piece Highway
· 13 Broj riječnih mostova,
· 30 podvožnjak za autoput,
· 2 most na autoputu,
· 7 broj željezničkog mosta,
· Ukupno 3926 dužina merača 4 komada vijadukta,
· Izrađeni su tuneli 471 m sa dužinom 1-a.
· Ukupno 57 Thousand Ton Rail,
· 680 Thousand Sleepers Layed.
Kao rezultat; Linija brzih vozova Esenkent-Eskişehir izgrađena je kao dvostruka traka pogodna za brzinu 250 km / h nezavisno od postojeće linije.

Testovi vlaka velike brzine

Na željezničkim linijama velike brzine širom svijeta, kontrolne i testne vožnje provode se u određeno vrijeme prije početka komercijalnog prijevoza.

Potpisan je sporazum o 30.03.2007-u sa TÜV SÜD Rail Gmbh, međunarodnom ovlaštenom organizacijom koja je ovlaštena za izdavanje željezničkih linija velike brzine.

Testne vožnje pokrenute su 2. Godine vlakom brze vožnje ETR 4, koji je postavljen sa dvije lokomotive i 500 vagona iznajmljena od Italije za provođenje probnih vožnja.

TÜV SÜD, tehničko osoblje TCDD-a i članovi fakulteta sa naših sveučilišta učestvovali su u testnim pogonima, koji su se postupno provodili metodama koje primjenjuje TÜV SÜD Rail Gmbh.

275 km / h i iznad brzine postignute su u testnim pogonima.

Kasnije su probne vožnje nastavile s novim setovima vlakova velike brzine kupljenim od Španjolske koji će prevoziti putnike na ovoj liniji.

Puštena je u pogon linija brzih vlakova. 13 March 2009

Nakon testova, linija 13 March-2009 Ankara-Eskişehir High Speed ​​Train otvorena je ceremonijom kojoj je prisustvovao g. Recep Tayyip Erdoğan.

ESKISEHIR-INONU (30 km) \ t

Za infrastrukturne radove u ovom segmentu, potpisan je ugovor sa SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ na 24.03.2006-u i počeli su radovi na 03.04.2006-u. Na 07.04.2008-u je raspisan tender za nabavku infrastrukture navedenog segmenta, a potpisan je ugovor sa kompanijom SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ na 03.07.2008-u.
Dana 22.07.2008. Godine, lokacija je dostavljena predmetnoj kompaniji i započeti su radovi. Proizvodnja koja se traži u okviru prvog ugovora završena je i rad je okončan sa 100% izviđačkom naknadom, a za nedovršene radove raspisan je tender za isporuku. Likvidacija navedenih radova izvršena je 24., A za izgradnju nadgradnje pripremljeno je ukupno 10 km. Yapı Merkezi Construction and Industry Inc. Ugovor je s tvrtkom potpisan 2008., A mjesto je isporučeno 27.

SİNCAN-ESENKENT (15 km) \ t

Potpisan je ugovor sa SİGMA İnş.ve Turz.İşl.Tic.AŞ na 15 datumu 24.03.2006 km Sincan-Esenkent sekcije i počeli su radovi na 03.04.2006-u.

U projektu je 120 / 22 / 10 privremeno privremeno prihvaćanje radova završeno povećanjem 2008 povećanja istraživanja u infrastrukturnim radovima i isporukom lokacije u Superstrukturu. EMRE RAY Energetska izgradnja Ve Tic.Ltd.Sti. Ugovor je potpisan sa 25.04.2008-om na 15.08.2008-u.

Izgradnja ove dionice je završena i put je otvoren za rad u junu godine 2010.

ESKISEHIR GAR JE UNDERGROUND

Kako gradski saobraćajni putevi u Eskişehiru prekidaju postojeće željezničke pruge na različitim mjestima, planirano je da Eskişehirski prolaz podzemlje riješi postojeće prelaze.

Planirano je prenošenje usluga pretovara i održavanja skladišta u industrijskoj zoni Eskişehir u organizaciji Hasanbey u okviru vađenja postojećih centara za teret i skladište u stanici Eskişehir i pružanja efikasnije usluge kupcima.

Projekat prelaska Eskişehir stanice iznosi ukupno 3,4 km. i 2240 m sastoji se od zatvorenog dijela, a 1151 m se sastoji od U dijela.

. Unutar tunela;
. 2 komada brzih vlakova linija,
. 2 konvencionalne linije,
. 1 teretne linije
. 5 linija će biti napravljena.
. U sekcija je dizajnirana kao 2 linija, 1 brza i 3 konvencionalna.

Tender za železničku stanicu Eskişehir održan je na 08.11.2007 datumu i NET Yapı ve Tic.Ltd.Şti.- GÜLÇUBUK İnş. Mak. Turz. San. Tic. Ltd. Sti. BUSINESS ASSOCIATION Ugovor je potpisan sa 03.03.2008-om na 18.03.2008-u. Studije se nastavljaju.

INONU-VEZIRHAN, VEZIRHAN-KOSEKOY (158 km)

158 km 2 km projekta će se odvijati u dvije sekcije: Köseköy-Vezirhan i Vezirhan-İnönü.

. POGLAVLJE - 1: KÖSEKÖY-VEZİRHAN: 104 km

. POGLAVLJE - 2: VEZİRHAN-İNÖNÜ: 54 km
Obe strane su potpisale ugovore i ugovor o kreditu i donesena je odluka Vijeća ministara. U 2008-u su izvršene avansno plaćanje i isporuka mjesta. Studije se nastavljaju.

Köseköy-Gebze

U cilju povezivanja sekcije İnönü-Vezirhan-Köseköy i Gebze-H.Paşa u okviru projekta Marmaray, planirano je da tender za projekat željezničkog voza u Ankari-Istanbulu bude prikladan za upravljanje visokim brzinama između Köseköy i Gebze.
U toku su tenderske pripreme za dionicu 56 km, a izgradnja ove dionice planirana je istovremeno sa 2-om.

ANKARA-SINKAN (24 km) \ t

Provedeni su projektni radovi kako bi se 24 kilometar između Ankare-Sincana, koji je dio projekta brzog vlaka Ankara-İstanbul, pogodan za operaciju brzih vlakova i urediti postojeće prigradske linije, platforme i stanice.

Ceste i stanice u ovoj deonici su reorganizovane i 2 brzi vozovi između Ankare-Behiçbey, 2 vozovi i 2 linije su konvencionalni, 6 linija je konvencionalna između Behiçbey-Sincan, 2 commuter i 2 su konvencionalni. Planirana je 1 linija

Prigradske linije i servisne jedinice koje će biti izgrađene u ovom dijelu kako bi se obezbijedio međugradski saobraćaj brzim vlakom, bit će izgrađen u standardu podzemne željeznice.

Tender za sekciju Ankara-Sincan planira se u 2010-u, a izgradnja je završena u 2011-u.

GRA PASS INFRASTRUCTURE CONSTRUCTION WORKS ESKİŞEHİR

Cca. Phys. Realizacija% 65

- Završeni su 96 metara zidova L sekcije, 400 metara U zidova, 877 metara K zidova.
- Završen je 1400 m.si projekta koji je počeo iz smjera Ankare.
- Završena je proizvodnja zone u kojoj je završen prolaz Sakarya hemzen i postignut je prolaz Bağlar.
- Uništavanje mosta Muttalip je završeno.
- Uz odobrenje 28.02.2011 datuma i 14696 generalne direkcije, dobijeno je odobrenje za osnivanje nove željezničke stanice Eskişehir High Speed ​​na površini postojeće željezničke stanice.

ESKİŞEHİR-İNÖNÜ GRAĐEVINSKI RADOVI

Eskişehir- Hasanbey
Linija je otvorena za rad privremenim okupacijama.

ESKİŞEHİR-INONU
FIZIČKI PROGRES (%)
INFRASTRUKTURA SUPERSTRUKTURA SIGNAL ZA ELEKTRIKACIJU I TELEKOM
90 80 42 68

-Infrastrukturne produkcije između lamlıca Karagözler su završene.
-Cukurhisar İltisak linijski most je završen.
- Dionica 29 km rute 27 km je dovršena i isporučena u nadgradnju.
-UK-4 most završen u proizvodnji.
- Završetak pešačkog prelaza u prodatom selu (do konvencionalne linije).

1. ETAP İNÖNÜ - VEZİRHAN
   FIZIČKI PROGRES (%)
   INFRASTRUKTURA SUPERSTRUKTURA SIGNAL ZA ELEKTRIKACIJU I TELEKOM
   43 1 1 2

- Preduzeće izvođača je isporučeno na 22.09.2008 mjestu.
- Proces bušenja 19 29139 metara t tunela se nastavlja, a 17 broj procesa bušenja je završen. Osim toga, završen je betonski premaz 10 jedinica.
- Završeno je ukupno bušenje tunela 15001 metra.
- Radovi 13 (5856 metara) ukupnih 9 vijadukta 4493 metara se nastavljaju.
- Proizvodnja 9 propusta je završena i proizvodnja 10 propusta se nastavlja.
- Završena je izgradnja podvožnjaka 4 i nastavlja se proizvodnja 22 propusta.
- Završena je proizvodnja podvožnjaka 4 i nastavlja se proizvodnja podvožnjaka 6.
- Nastavlja se proizvodnja nadvožnjaka 2.
Odluka Vijeća ministara u vezi s dodatkom za povećanje posla do 2% ugovorne cijene u građevinskim radovima Inönü-Vezirhan (Odjeljak-1) i Vezirhan-Köseköy (Odjeljak-40) objavljena je u Službenom glasniku 29.03.2011. marta 40. godine. Zbog povećanja rada od 30.12.2013%, dato je dodatno produženje vremena, a radovi na izgradnji infrastrukture planiraju se završiti XNUMX.

1. ETAP VEZİRHAN - KÖSEKÖY
   FIZIČKI PROGRES (%)
   INFRASTRUKTURA SUPERSTRUKTURA SIGNAL ZA ELEKTRIKACIJU I TELEKOM
   50 1 1 1

- Preduzeće izvođača isporučeno je 21.10.2008-u na lokaciji.
- Završeno je ukupno bušenje 8 tunela (11342 m), a proces bušenja se nastavlja u tunelima 6A-13.
- Radovi se odvijaju za 18 (4274 m) od ukupnih vijadukta 8.
- Završena je proizvodnja 44 propusta.
-Proizvodnja podzemnog mosta 13 je završena.
-5 nadvožnjaci su završeni.
- Nastavak rada na nadvožnjima 4 i 38 rešetkama.
- Osim toga, količina iskopa duž rute: 2.599.789, količina punjenja: 172.248 m3. roll.
-Dekret Vijeća ministara kojim se dozvoljava povećanje radova do 2% ugovorne cijene u građevinskim radovima İnönü-Vezirhan (Odjeljak-1) i Vezirhan-Köseköy (Odjeljak-40) objavljen je u Službenim novinama 29.03.2011. Zbog povećanja rada od 40%, dato je dodatno produženje vremena i radovi na izgradnji infrastrukture 30.12.2013 planirano je da se završi.