1,5 hiljade 2013 ljudi radi bez prestanka da bi do kraja 2. godine stiglo na liniji, što će smanjiti razdaljinu između Eskišehira i Istanbula na 95 sat. Zaman je na licu mjesta pratio radove između Eskišehira i Istanbula, druge etape linije brzih vozova Ankara-Istanbul. Linija Ankara-Eskišehir otvorena je 2009. godine. Završeni su i radovi na kopanju tunela u drugoj fazi. Ogromni tuneli dugi desetine kilometara otvoreni su u podnožju planina Köroğlu i Türkmen. Svi ovi tuneli biće završeni u roku od godinu dana, a počeće faza postavljanja šina i elektrifikacije. Radove na izgradnji tunela u potpunosti izvode turske kompanije. U drugoj fazi, strane kompanije će također biti uključene u kinesko-turski partnerski konzorcij.
Kada se završi linija brzih vlakova Ankara-Istanbul, nesmetani prevoz putnika i tereta obavljaće se sa Evropom u integraciji sa Marmarayem u Gebzeu. Završeno je više od 70 posto tunela i vijadukata na lokacijama İnönü-Köseköy između Eskişehira i Sakarye. Neki tuneli na trasi dugoj 154 kilometra bit će otvoreni posebnim metodama. Rad u drugoj fazi odvija se u dvije faze kao Köseköy-Vezirhan i Vezirhan-İnönü. Ukupna investicija od 1,7 milijardi dolara bit će uložena u drugu fazu brzog voza.
Otvoreno je 11 hiljada 342 metara od 8 probijenih tunela u dijelu od 10 metra između Köseköya i Vezirhana. Završeno je 960 hiljada 29 metra od 147 probijenih tunela na dijelu od 20 hiljada 15 metara između Vezirhana i İnönüa. Ukupno je do sada završeno 804 hiljada 40 metra 489 probušenih tunela dužine 28 hiljada 26 metara. Dok je završeno 764 posto od 4 vijadukta ukupne dužine 395 metara između Köseköya i Vezirhana, dovršeno je 11 posto od 79 vijadukta ukupne dužine 5 metra između Vezirhana i İnönüa. Završeno je 843 posto od 13 vijadukta od ukupno 68 hiljada 10 metara.
YHT ĆE BITI U ISTANBULU KRAJEM 2013
Menadžer TCDD 2. grupe za izgradnju željeznica Aşkın Gıcır kaže da je projekt između İnönü-a i Köseköy-a rehabilitiran više puta. Izražavajući da su promjene trase napravljene zbog dvostrukih radova na cestama koje su izvodile autoceste na istom području, Gıcır je rekao, "Željeznica nije poput autoputa, broj mostova i tunela povećavao se kad se ruta promijenila. kaže. Navodeći da su radovi na ojačavanju tla izvedeni i na mnogim ravnicama između İnönüa i Köseköya, Gıcır navodi da će linija biti završena do kraja 2013. godine. Cijela linija imat će tunel dužine 40,5 kilometara. Završena su iskopavanja njih 26,7 kilometara. Dužina vijadukta na liniji je oko 10,2 kilometara. 74 posto je završeno.
Svjetska evidencija iskopa će biti prekinuta
Za tunel na lokaciji Bilecik Karaköy, dužini od 26,6 kilometara, najdužem tunelu linije, iz Njemačke je dovezen posebno proizvedeni uređaj nazvan 'Stroj za bušenje tunela' (TBM). Divovski krt, težak 2 hiljade tona, jedna je od najvećih svjetskih mašina za bušenje tunela. Šef lokacije TBM Sertaç Tokcan izjavio je da će se sa mašinom obavljati 20 metara iskopa dnevno. Trenutno je svjetski rekord iskopavanja u tunelima 380 metara. Sertaç Tokcan navodi da će doseći 540 metara mjesečno i oboriti svjetski rekord. Kako se budu obavljala iskopavanja, unutrašnjost tunela također će biti popločana posebno pripremljenim betonskim blokovima. TBM će početi kopati od sutra. 135 ljudi će raditi u dvije smjene. Planirano je da tunel bude završen za 14 mjeseci.
Budite prvi koji će komentirati