Tekirdağ Railroad Reaching

Linija Tekirdağ - Muratlı, koja se planira koristiti uglavnom u teretnom prijevozu, nasmiješila je industrijalce s objektima u blizini željeznice, ali to nije bilo dovoljno da spasi vlasnike pogona koji nisu mogli imati direktnu vezu sa željeznicom od kamiona i kamiona. Ostali aspekti projekta moraju biti dovršeni kako bi se industrijalci spasili od autoputa. S druge strane, Akport je povezan sa Europom željeznicom i Ro-Ro linijama i pregovara s lukom Bandırma o dovođenju kamiona s mora bez ulaska u promet Marmare.

Linija Tekirdağ-Muratlı, koju je otvorio premijer Recep Tayyip Erdoğan, smatra se projektom koji će uticati na svakodnevni život ljudi u Istanbulu, kao i industrijalaca u regionu. Uzrok; da će industrijalci u Anatoliji radije poslati teret iz luke Bandirma umjesto autoputa, jer je željeznička pruga priključak za luku. Prema ministru transporta Binaliju Yildirimu, kamioni, Izmir, Manisa, Aydin i Balikesir 600 kilometri, zamorna linija za uklanjanje trajekta od Bandirme do Tekirdaga, odavde u Evropu može ići. Serdar Sözeri, generalni direktor Akport Porta misli drugačije. Rekavši da nova linija neće učiniti sve jednako zadovoljnima, Sözeri je naglasio da pruga prolazi daleko od industrijskih objekata i da nema platformi za utovar i istovar. Eri Bosch i Simens su ovdje u povoljnom položaju. Jer pruga ide u te objekte. Ali Arčelik nema željezničku vezu. Samo Bosch dio organizirane industrije ulazi u željeznicu. Opet, pruga prolazi pored Hyundai, ali nema željezničke vilice. I još mnogo ovakvih primjera “, kaže on.

Naglašavajući da je železnički saobraćaj stvar kulture i navike, Sözeri je izjavio da „TCDD sprovodi studije o ovom pitanju i nastavlja: uz Pokušavamo ohrabriti industrijalca. Nedostaci i prednosti željeznice još uvijek se razmatraju. Za kontejner treba koristiti željeznicu. Kada pogledate industrijske objekte u Tekirdağu, ovaj posao treba organizovati i nametnuti ljudima kao kulturi. Moramo to učiniti zajedničkim sa državom. Mi smo partneri sa TCDD jer TCDD trenutno trguje cijenama. Imamo nedostatak vremena i cijene. Kamion neće ići u industriju luorlu opterećenja, Muratlı'da zemljišta, će se vratiti u kamion i otići. Moramo ga dobro analizirati. Bosch i Simens sada ulažu velike napore da iskoriste našu luku. Predviđaju ga na nadmetanju. Pretpostavljam da ćemo početi da koristimo ovu železnicu sa njima. Susrećemo se sa objektima od cementa i stakla. Rasuti teret takođe planira da uzme odatle. ''

Uz Sastanak sa Bandırma Portom

Ministar Yıldırım, nova linija 'Opterećenja, Bandırma'dan Tekirdag trajektom, odavde do Europe može ići, zatim Edirne u Tekirdag Akport Port, Derince ide do glavne željezničke mreže će biti povezan i opet Bandırma Uvoz iz Egeja će se transportovati kroz reči '' Sözeri je podsetio, '' Pregovaramo sa lukom Bandirma. Vrlo je teško prilagoditi krivulju željeznice kako bi se napravila rampa u luci Bandirma. Ali kada napravite rampu, prebacit ćete teret koji će doći iz Anatolije i Egeja direktno u Tekirda directly željeznicom. Rekavši da će, uprkos nedostacima, nova linija donijeti veliki povratak Akport Portu, Sözeri je rekao da je luka dostigla kapacitet da pruži dovoljnu uslugu i da će Marmara biti jedina privatna luka sa priključkom na željeznicu. Sözeri je nastavio svoje reči na sledeći način: “Železnica će nam obezbediti mnogo i ona obezbeđuje prednosti u pogledu troškova za industrijalce. Sa novoizgrađenim duplim putevima moći ćemo da preuzmemo teret Istambula. Kada iskrcate teret u Ambarli HalkalıPlaćate trošak da biste ga preuzeli. Međutim, iz Tekirdağa HalkalıPlaćate i niže troškove da ga odnesete u Istanbul. ”

Trenutno postoje 5 polasci, 5 dolasci u Muratlı i linija će se uglavnom koristiti za teretni transport. Pored toga, glavni voz se uspostavlja od Muratlija do Tekirdağa u pravcu Istanbula ili Edirna. Činjenica da UND lansira redovne RO-RO letove iz luke u Italiju i Francusku dodaje važnost Akportu industrijalcima.

RegionalOSB Regional Manager: Prednost se povećava ako se uspostavi veza

Over 190 Çerkezköy Uprava organizovane industrijske zone ()OSB) upravljala je rukavima kako bi povezala željeznicu sa industrijskom zonom. Regionalni direktor OSB-a Mehmet Özdogan izjavio je da željeznička pruga Tekirdal-Muratlı pruža mnoge prednosti u pogledu vremena i financijskih sredstava, te da će ove prednosti biti mnogo veće s proširenjem željeznice u industrijsku zonu. Özdoğan je podsjetio da je intenzivan transport soli iz Anatolije u ovu regiju, vlasnike kamiona koji prevoze sol, morao platiti tri puta jediničnu cijenu jedinične cijene, ali bi uvođenjem željezničkih kompanija ostvarile velike uštede u brodarskim pristojbama. Özdoğan je rekao da nastavljaju pregovore sa TCDD-om i rekao da se nadam da će veza između industrijske zone i željeznice biti uspostavljena do 2-3 godine y.

Bosch i Simens iz povoljnih kompanija

Çerkezköy Bosch i Siemens Home Appliances Group (BSH), treći najveći svetski proizvođač bele tehnike sa proizvodnim kapacitetima u organizovanoj industrijskoj zoni, spadaju u nekoliko kompanija koje će imati najviše koristi od linije Tekirdağ-Muratlı. BSH, koja ima željezničku vezu unutar industrijskog objekta, moći će da prenese teret koji je preuzela sa porta Akport direktno na proizvodni pogon koji se nalazi u withoutOSB-u bez potrebe za drugim načinom transporta. Philipp Kipper, direktor logistike BSH za kućnu tehniku, izjavio je u četvrtak da pregovori s Akport Portom i dalje koriste novo otvorenu liniju i da žele koristiti ovu liniju. Kipper, glavni razlog za korištenje željezničke pruge prije cijene i vremena prednost ekološki osjetljivog načina prijevoza, rekao je on.

Izvor: http://www.persemberotasi.com