KADA ĆE TUNEL TUNELA?

Postoji još jedan potez pod metrom 28 izgradnje Centra Zorlu. 770 radnici rade na izgradnji 230 kilometarskog područja, gdje je 1 metar tunel podzemne željeznice, a 300 metar čine drugi putevi.

Svi koji se žale na promet koji stvara gustoća tržnog centra u Istanbulu Büyükdere Caddesi, čekaju završetak centra Zorlu, koji je u izgradnji u Zincirlikuyu, s malo "straha". Pita se o prometnom opterećenju koje će stvoriti rezidencije, tržni centri i poslovne zgrade. Zapravo sam bio jedan od njih. Do prethodnog dana, član izvršnog odbora Zorlu za nekretnine Emre Zorlu, zamjenik generalnog direktora Mehmet Even i prenatrpan tim posjetili su nevidljivo lice projekta u podzemlju.

Trenutno svi vide izgradnju tri kule i tržni centar koji se uzdižu usred kopna. Ali sličan grozničavom radu gore se nastavlja u podzemlju. 28 metara ispod zemlje gradi se tunel koji će povezati Zorlu Center sa metro stanicom Gayrettepe. Ovaj tunel vodi 'mučni' put, koji sada pokrivaju oni koji napuštaju metrobus, kako bi podzemnom željeznicom stigli do civilizacije. Metro i metrobus se prvi put povezuju. Tunel ima izlaze sa 6 različitih tačaka iznad tla. Drugim riječima, ako želite, možete ući iz smjera Zorlu centra i prijeći ove izlaze, a to možete učiniti bez mokrenja, hladnoće ili umora. Ovim tunelom spašavaju se i pješaci od zatvaranja na nadvožnjaku, što je jedini način da pređu Zincirlikuyuov Maslak.
Ušli smo na gradilište sa menadžerima Zorlu Gayrimenkula i napustili metro stanicu Gayrettepe prošetavši 400 metara ispod zemlje. Ova udaljenost se može preći za mnogo kraće vrijeme i bez umoravanja s 14 odvojenih pojaseva za kretanje kada je gradnja tunela završena. Tako će mnogi ljudi biti spašeni od kupovine automobila. Zamjenik generalnog direktora Mehmet Even kaže da će procijenjenim proračunom ovaj tunel smanjiti promet vozila u regiji za 20 posto.

TRANSFORMER OBNOVLJEN
Zorlu centar, sa svojih 584 rezidencije, tržnim centrom sa 200 trgovina, hotelom sa 185 soba, uredskom površinom od 20 hiljada kvadratnih metara i parkingom za 5 hiljada vozila, svakodnevno će smjestiti oko 5 hiljada i 500 ljudi. Promet koji stvara mora se naravno računati od danas. Investicijski budžet vidljivog dijela projekta je 2.5 milijarde dolara. U podzemlje se ulaže 100 miliona dolara. Od toga je 70 miliona dolara za izgradnju tunela. Ostalo je ulaganje kompanije u prenos podataka obnovljenim vodovima za struju i otpadne vode u regionu. U posljednjem mjesecu Istanbula, ponovo smo shvatili važnost podzemnog prijevoza u snijegu koji ograničava naše kretanje. Zbog toga se čini neizbježnim da će svaka investicija u gradu poduzeti takve projekte.

'15 ME DAJE GODIŠNJE ISKUSTVO'
Izgradnja Zorlu centra je veliko uzbuđenje za 28-godišnjeg Emrea Zorlua, kao i rano iskustvo. “Ovaj posao je za mene ekvivalent 15 godina iskustva. To je velika šansa”, kaže on.

25 ĆE OSTVARITI TISUĆU PEDESTARU
Pažljivo pogledajte ovu kartu. Zamislite kako je teško preći iz Gerettepea na područje gdje se u današnjim uvjetima gradi Zorlu centar. Tako će 2013 moći da pokrije ovaj put u prvoj četvrtini bez trošenja.

ŠEST RAZLIČITIH IZLAZA ZA OSTANAK
Tunel ulazi u centar Zorlu i povezuje se sa metro stanicom Gayrettepe, ali sa 6 izlaza između njih, podzemlje pretvara u neku vrstu pješačke ulice. Oni koji će ući u metro moraju se spustiti 28 metara, a oni koji žele preći ulicu 10 metara.

GREEN AREAS OPEN TO ALL
Zelene površine koje čak i oni koji nemaju nikakve veze sa zgradama Zorlu Centra će imati koristi od približno 5 podne širine Taksim trga. U središtu pešačke osi 20 hiljada ljudi u dolini Ulus, regiji Etiler i Levazım, region će stvoriti mogućnosti za hiljade ljudi da dišu svaki dan.

Izvor: Active News