Marmaray otvara dve naše strane

Marmaray se otvara, naše dvije strane se okupljaju: Sutra će se ostvariti san star 150 godina i započet će 'Marmaray' putovanja. Dvije strane Bosfora će se spojiti; Promet Mega Kenta uzdahnut će s olakšanjem.
Ministar prometa Binali Yıldırım putovao je između dva kontinenta s medijskim menadžerima i piscima. Ministar Yıldırım dao je tehničke informacije o projektu stoljeća koji će biti otvoren sutra. Planirano je da kroz Marmaray prođe 75 hiljada putnika na sat. Iz tog razloga su poduzete sve mjere predostrožnosti. Ukapljivanje je otkriveno na morskom dnu. Podovi su pretvoreni u stijene sa stupovima za ubrizgavanje cementa. Za nepropusnost vode postavljene su brtve i čelične čahure. Uspostavljen je sistem upozorenja protiv mogućeg zemljotresa. Čim projektna upozorenja otkriju zemljotres, to će signalizirati Kandilli i glavni kontrolni centar. To će omogućiti vozu na liniji da se vrati do najbliže stanice. Pored toga, postavljene su šetnice na obalama šina za evakuaciju putnika. Stanice su bile ukrašene minijaturama istorijskih artefakata pronađenih tokom iskopavanja.
Kraj tunela vodi u Europu
Naš glavni urednik Nuh Albayrak prešao je Bosfor s ministrom Yıldırımom koristeći Marmaray.
Istanbul je star oko 4500 godina u iskopavanjima Marmaray! Potapanje cijevnih tunela i njihov susret s tunelskim bagerima bili su među nezaboravnim.
U razdoblju Turguta Ozala, kada su poduzeti najozbiljniji koraci za Marmaray, projekt je dovršen i rute su određene. 1999. godine Turska i Japanska agencija za međunarodnu saradnju (JICA), nakon čega je uslijedio financijski sporazum potpisan između geotehničkih istraga Marmaray 25. jula 2002, i pokrenute su istrage. U roku od dva mjeseca, ovog puta, poduzete su batimetrijske studije na Bosporu. Pred kraj 2002. godine, na Bosforu je izvršeno i duboko bušenje. Kada se kalendari prikazuju u maju 2004. godine, projekat Marmaray, koji se sastoji od tri partnera u Turskoj i Japanu, potpisao je ugovor s međunarodnim konzorcijumom TGN. Vodeći partner Taisei Japana u konzorcijumu, dok su Corporatito, Turska Gama i Nurol Construction takođe zasukali rukave za izgradnju Marmaray-a kao lokalni partner u Turskoj.
17. juna 2004. započela su arheološka iskopavanja koja su izazvala velike kontroverze i za koja se govorilo da odgađaju Marmaray. Iskopavanja, za koja je premijer Erdogan kasnije rekao, "Natjerali su nas da izgubimo nekoliko godina s keramikom", promijenila su istoriju Istanbula!
Do sada je u iskopinama otkriveno 35 potopljenih čamaca i 38 hiljada muzeja. Broj keramike je preko 40 hiljada. Luka Theodosius, najveća luka vizantijskog razdoblja, otkrivena je tokom iskopavanja koja su se srušila na 6 i po metara u Yenikapı. Dok su u iskopinama pronađeni tragovi života iz neolitskog razdoblja, pronađen je ljudski grob star 8500 godina. To je značilo da se promjenjiva historija Istanbula vraća u prošlost 4500 godina! Tokom iskopavanja pronađeno je oko 390 otisaka stopala. Pored toga, pronađeni su i najstariji drveni nalazi na svijetu poput strijela, luka i vesla za kanu.
Izgradnja Marmaraya započela je u oktobru 2004. godine. Zajedno sa prvim zajmom od 200 miliona evra od Evropske investicione banke, obnovljeni ugovor o zajmu sa JICA potpisan je 29. februara 2005. godine. Istih dana stigla je druga dionica zajma dobijenog od Evropske investicione banke sa 450 miliona eura. Cilj trećeg zajma od 2006 miliona eura sa iste adrese u junu 400. godine bio je za nabavku željezničkih vozila.
21. decembra 2006. godine mašine za bušenje tunela počele su raditi za tunele Ayrilikcesme i Yedikule. Kako je posao obavljen za Marmaray postao konkretan, uzbuđenje se postupno povećavalo ...
24. marta 2007. prvi komad potopljenog tunela konačno je spušten u jarak iskopan na dnu Bospora. Zadnja, 11. cijev, preuzeta je 23. septembra 2008. i postupak potapanja je završen.
17. februara 2010. bio je datum ponovnog okupljanja! Stroj, koji je izvršio iskop Ayrılıkçeşmea, na kraju je stigao do uronjenog tunela.
U Marmarayu se stvari nisu uvijek popravile. Nakon što je radove napustio konzorcij ALSTOM-Marubeni-Doğuş (AMD), za koji je 2007. potpisan ugovor za poboljšanje prigradskih linija, ugovor je raskinut 19. jula 2010. i tender je nastavljen. Do 2011. godine bilo je vrijeme da mašina za iskop iz Yedikule dođe do cijevnog tunela.
26. januara 2011. godine, uz učešće premijera Recepa Tayyipa Erdogana, svi tuneli ispod Bosfora spojeni su u jednu liniju. 14. januara 2012. godine počelo je postavljanje šina. Prva osoba koja je zavarila šine bio je premijer Erdogan. Završetkom iskopavanja na objektu Južnog ulaza Sirkeci 17. avgusta 2012. godine, iskopavanja u Marmaraju su završena. 26. septembra 2012. godine završeno je iskopavanje tunela, ovog puta mašinom koja je kopala jedan od pešačkih tunela na stanici Sirkeci.
Dok su sva iskopavanja Marmaraya završena 11. aprila, stanice su počele da se isporučuju u maju. U junu je završen montaža šina. Šine su bile pod naponom 2. avgusta, kupljeni su prvi željeznički tuneli. Za Marmaray, znoj koji se prolijevao godinama, pa i vijekovima, konačno bi primio 4. avgusta 2013! Tog dana, ruta Ayrılıkçeşme-Kazlıçeşme na vrijeme za probnu vožnju i isprobavanje vozačkog mjesta do premijera Erdogana, točkovi su okretali novu eru za Istanbul i Tursku ...
Ova povijesna sreća, sutra će cijeli Istanbul u 90. godišnjici Republike, cijela Turska biti zajednička.
2 kontinenta, 4 minuta
U prvoj fazi, Marmaray, koja će voziti na relaciji "Kazlıçeşme-Yenikapı-Sirkeci-Üsküdar-Ayrılıkçeşme", te Üsküdar i Sirkeci, stanice na krajevima azijskog i evropskog kontinenta, prolaze se za 4 minute. Stajališta, spremna za otvaranje, bila su ukrašena minijaturama iz podzemlja.
TRAMVA ĆE BITI INTEGRIRANA
37 stanica će biti dodana još
U drugoj fazi Marmaraya, koja uključuje poboljšanje postojećih prigradskih linija od 44.4 km na azijskom kontinentu i 19.2 km na evropskom kontinentu, 37 stanica će biti modernizirano. Trenutni broj linija će se povećati na tri, a sistem će se sastojati od 1 linije, T2, T3 i T3. Prigradski vozovi vozit će na linijama T1 i T2, dok će liniju T3 koristiti međugradski teretni i putnički vozovi. Marmaray, Kadıköy-Kartal projekat željezničkog sistema objedinit će se na stanici Ayrılıkçeşme (İbrahimağa). Iako će gigantski projekt biti integriran s linijom brzih vlakova Istanbul-Ankara iz Gebzea, bit će povezan i sa istanbulskim metroom. Puštanjem u rad prigradskih linija s obje strane, od Gebzea HalkalıDoći će se za 105 minuta od Bostancı do Bakırköy za 37 minuta, a od Söğütlüçeşme do Yenikapı za 12 minuta.