Predsjednik IMM-a Ekrem İmamoğluBio je gost emisije "Budilnik" koju je vodio İsmail Küçükkaya na Fox TV. İmamoğlu je sa Küçükkayom podijelio tekuće usluge i projekte koji će se realizovati za Istanbul. Navodeći Veliku istanbulsku autobusku stanicu kao primjer "transformacije mentaliteta" u gradu, İmamoğlu je najavio i svoje nove planove za prijevoz. Navodeći da Istanbul ima veoma dug kolot od jednog do drugog kraja, rekao je: „Sva transportna vozila u Istanbulu imaju određeni kilometar. Na primjer, to se smanjuje na 20 kilometara na sat u vozilima s gumenim gumama. Na primjer, Marmaray je 38 kilometara. Morali smo ovo riješiti. Iz tog razloga, sa "Hızray" HalkalıRadimo projekat sa 11 stanica od do Sabihe Gökçen. Mali broj zaustavljanja povećava brzinu. Zahvaljujući tome, od Sabihe Gökçen Halkalı"Možemo ići do 55 minuta", rekao je.
Gradonačelnik gradske općine Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluBio je gost emisije “Alarm Clock” Ismaila Küçükkaya, koja se emitovala uživo na Fox TV. İmamoğlu je dao detaljne odgovore na Küçükkaya pitanja, od nezaposlenosti do procesa korona virusa, od djelovanja CHP opština tokom perioda pandemije do rada İBB-a na poljoprivredi. Imamogluovi odgovori na nastavak usluga IMM-a i projekte koji će se realizovati bili su sljedeći:
UREDI ZA ZAPOŠLJAVANJE
Otvorili smo 5 ureda za zapošljavanje, a pet je na putu. Do kraja godine završit ćemo ukupno 5. Svakodnevno nas čitaju hiljade Istanbulaca. Osnovali smo centar koji vodi naše tražitelje posla. Uključujući period pandemije od 11-7 mjeseci, pronašli smo zaposlenje za približno 8 hiljada ljudi, zajedno sa mogućnostima koje je stvorila gradska opština i blisko sarađujući sa drugim institucijama i organizacijama. Imamo mobilna vozila. Tako služimo nezaposlenima koji lutaju trgovima. Ublažavamo traumu koju je bolna nezaposlenost stvorila kod naših ljudi, istovremeno je ispravno usmjeravamo i pružamo mogućnosti za posao.
USLUGE PANDEMSKOG PERIODA
Dotakli smo milion 1 hiljada ljudi tokom perioda pandemije. Broj ljudi koji su imali koristi od "Paketa podrške hrani" dostigao je 200 hiljada. Već smo podržavali 600 hiljada porodica. Pečenje u konzervi podijelili smo 280 tisuća porodica od žrtava posljednjeg Kurban-bajrama. Sve ove podrške se nastavljaju. Dobit ćemo nove prijave za semestar za obrazovnu podršku za 130 hiljada učenika. Broj plaćenih računa u aplikaciji "faktura na čekanju" premašio je 30 hiljada. 180 hiljada računa znači 180 hiljada porodica.
Tokom perioda pandemije, sve opštine, uprkos svim nemogućnostima, odradili smo vrlo lijep i ozbiljan posao. Potrošili smo samo 2 milijarde lira u izravnoj ekstra. Zašto? Autobusi ili metrobusi koje vidite putovali su sa 5 i 10 posto kapaciteta; ali nismo imali problema. Trenutni dodatni trošak pandemije za IMM iznosi 2 milijarde lira. Ovu godinu proveli smo s gotovo 6 milijardi lira izgubljenog prihoda. Jeste li čuli za nešto što se naziva opštinski paket podrške? Nigdje na svijetu ne možete vidjeti zemlju u kojoj centralne vlade ne podržavaju opštine.
HIZRAY OD HALKALIJA DO SABİHA GÖKÇENA
Postigli smo vrlo dobre pomake u pogledu linija metroa. Proveli smo stojeće redove. Nadam se da ćemo 29. oktobra otvoriti liniju Mahmutbey - Mecidiyeköy. Na toj liniji očekujemo 400 hiljada putnika dnevno. Takođe će olakšati teret metroba. Krajem godine otvorit ćemo liniju Eminönü - Alibeyköy. Uspinjača Aşiyan - Rumelihisarı se zaustavila; preselili smo se tamo. Želimo ga trenirati između septembra i oktobra iduće godine.
Istanbul ima vrlo dugu liniju od jednog do drugog kraja. Sva transportna vozila u Istanbulu imaju određenu kilometražu. Na primjer, to se smanjuje na 20 kilometara na sat za vozila na točkovima. Na primjer, Marmaray je udaljen 38 kilometara. Morali smo ovo shvatiti. Iz tog razloga, uz "Hızray" HalkalıRadimo projekat sa 11 stanica od do Sabihe Gökçen. Mali broj zaustavljanja povećava brzinu. Zahvaljujući tome, od Sabihe Gökçen HalkalıMoći ćemo ići na 55 minuta. Tu je i raspored stanica koji uključuje mnogo vertikalnih linija metroa. Ovaj projekt je projekt koji će omogućiti vrlo brz pristup Istanbulu s vrha. Naš cilj; da se ovaj projekat dovede u poziciju da dobije dozvole Skupštine i određenog broja ovlašćenih odbora u prvih šest meseci 2021. godine. Riječ je o projektu čija je cijena oko 5 milijardi dolara. Traje četiri godine. Moći ćemo izvršiti troškove ovog projekta u najetičnijem obliku modela "graditi-raditi-prenositi". Takođe imamo razgovore. Želimo ovaj projekat učiniti izvodljivim u šestom mjesecu 2021. godine.
MORSKI TAKSI I TAKSI
Morski taksi u Istanbulu ozbiljno ćemo shvatiti 2021. godine. Moramo aktivno koristiti more. Imamo studije o integriranju morskog i željezničkog sistema. Donijeli smo 6 tisuća izdavanja taksija. 1000 od 750 njih dodijelit će se minibuskim linijama koje nemaju putnika. Njih 250 dodijelit će se minibuskim linijama koje nemaju putnika. Preostalih 5 tisuća bit će novi taksi. IMM će pokrenuti ovo. Prije svega, u taksiju će biti kvaliteta i institucionalizacija. Taksistima će također biti ugodno. Neće biti problema s plaćom, osiguranjem, SGK-om ili nekim ličnim odgovornostima. Uzet ćemo tržište od 3-5 registarskih tablica i pretvoriti ga u uslužno područje koje regulira Istanbul. Predani smo ovome. 96 posto društva želi ovaj taksi.
TURIZAM Ovjerena vozila i usluge
Septembar UKOME nam je važan. Dva pitanja su važna u UKOME-u. Jedan od njih; Izdavanje putnog dokumenta za turistička vozila. Nepravedno je rasla rasprava o ovim turističkim dokumentima. Oni neće služiti kao taksi. U ovogodišnjem UKOME-u dat ćemo prava na itinerarne dokumente vozilima u turističke svrhe kako bi mogli samostalno poslovati i dobiti svoje dokumente. Ovo je zaista važno. Jer to se odnosi na hiljade naših zanata, na hiljade.
Dopustite mi još jednu dobru vijest. Ovo se takođe odnosi na servere. Budući da imamo desetine hiljada sluga građana, oni nisu mogli dobiti svoja ograničenja. U UKOME-u za ovaj mjesec dat ćemo servisnu pločicu našoj braći i sestrama trgovcima koji dokumentiraju da su služili između 25. maja 2015. i 31. marta 2019., u zamjenu za naknadu tanjira.
STOPA ZAUZETOSTI U BRAVAMA
Trenutno imamo gotovo 50 posto popunjenosti na branama. Zauzetost brana u Istanbulu smanjila se na 2014 posto u 14. godini. Naša najvažnija brana je Ömerli, Darlık; stope su ovdje prilično visoke. Tako da nemamo problema za ovu godinu. Međutim, Istanbul osjeća sušu. Stope kiše u Istanbulu pale su na 30 posto tokom ljetnog perioda. Zašto se borimo s kanalom Istanbul? Uništavate vodene resurse Istanbula u toj regiji. Uništavaš Marmara. Stoga Istanbul treba zaštititi svoju vodu.
VELIKI ISTANBULSKI AUTOBUS
Velika istanbulska autobuska stanica dobar je primjer našeg mentaliteta transformacije. Drugim riječima, umjesto samozadovoljnog, zaboravljenog i nezainteresiranog menadžmenta; To je primjer našeg modela upravljanja s velikom energijom, velikom sposobnošću i pronalaženjem rješenja. Autobuska stanica trenutno je na usluzi blistavih i besprijekornih Istanbulaca. Uključuje sve, kulturu, umjetnost, obrazovanje, ISMEK tečajeve. Stoga je autobusni kolodvor u Istanbulu važan primjer naše priče o promjenama.
Budite prvi koji će komentirati