Qatar Airways postala je jedna od rijetkih svjetskih aviokompanija koja nije zaustavila svoje letove za vrijeme pandemije COVID-19. Zahvaljujući održivim i ekološkim rješenjima koja su stvorena uz pomoć najnovije tehnologije i mješovite flote koja štedi gorivo, uspjela je nastaviti letove odabirom pravog tipa zrakoplova za svako tržište i pored opće potražnje. Zbog negativnog utjecaja COVID-19 na potražnju putovanja, Qatar Airways odlučio je ne letjeti flotom Airbus A380, koja nije komercijalno i ekološki pogodna za postojeće tržišne uvjete.
Qatar Airways stalno nadgleda tržište s obzirom na potražnju putnika i tereta, određuje najprikladniji tip zrakoplova za svaku točku leta i u skladu s tim provodi letove. Da bi uravnoteženo ispunio potrebe za putnicima i teretom, aviokompanija koristi svu svoju flotu Airbus 350 i Boeing 787, na taj način podržavajući globalnu trgovinu i isporučujući neophodne medicinske i pomoćne zalihe na potrebne lokacije pružajući snažan kapacitet zračnog tereta kao i siguran prijevoz putnika njihovim kućama.
Qatar Airways ima najveću flotu A350 na svijetu, ali prva je aviokompanija koja je koristila tipove zrakoplova A350-900 i A350-1000. A2.5, koji u svojoj floti ima prosečnu starost od 49 i nudi najveći kapacitet sedišta na trenutnom vazduhoplovnom tržištu, a čini 350 delova ukupne flote, igra važnu ulogu u obnovi mreže avio-kompanija. 30 Aviona tipa Boeing 787 u floti Qatar Airways-a imaju najprikladniji kapacitet za evropske linije jer se tržište vazduhoplovstva počinje poboljšavati. Flota aviona A19 Qatar Airways pokazuje da je to pravi izbor za Ameriku, Evropu i Aziju-Pacifik, koji su strateški najvažnije linije na velikim daljinama, u ovom periodu kada se svijet priprema za izlaz iz krize COVID-350.
Direktor Qatar Airways Grupe Akbar Al Baker: „Qatar Airways snažno vodi zrakoplovnu industriju u smislu održivosti svojih operacija. Svoju odgovornost za zaštitu okoliša shvaćamo ozbiljno, a održivost je na prvom mjestu poslovnog planiranja cijele naše grupe. Zbog toga imamo jednu od najmlađih flota na svijetu, čija je prosječna starost manja od pet. Zahvaljujući ulaganjima koja smo uložili u našu flotu na osnovu strategije i različitosti, kontinuitet naših operacija omogućio nam je da ne budemo ovisni o određenoj vrsti zrakoplova. Ovo nas je učinilo jednom od rijetkih svjetskih aviokompanija koja može nastaviti svoje letove non-stop tijekom krize, i najvećom svjetskom aviokompanijom, s više od dva milijuna putnika. Naša miješana flota zrakoplova omogućila nam je nastavak poslovanja za vrijeme krize i prijevoz putnika na sigurno.
„U ovom periodu kada obnavljamo mrežu letova, naši putnici mogu nam vjerovati da smo implementirali prikladan raspored letova koji će ih odvesti do mjesta na kojem žele ići, te da koristimo pravi tip aviona koji nudi razuman kapacitet na svakoj liniji leta. Kao rezultat, nećemo koristiti našu flotu A380 dok se potražnja putnika ne vrati na odgovarajuće razine. Na temelju pažljivih studija utjecaja na okoliš odlučili smo da letenje tako velikog zrakoplova s niskom popunjenošću ne udovoljava našim ekološkim odgovornostima i nije komercijalno smisleno. Naša mlada flota zrakoplova Airbus A350 i Boeing 787 puno bolje reagira na trenutnu svjetsku potražnju.
Qatar Airways je prva aviokompanija na Bliskom Istoku koja je dobila najviši stepen odobrenja u IATA programu procjene okoliša. Međutim, naše sjedište, Međunarodna zračna luka Hamad, bila je prva zračna luka u regiji koja je postigla ocjenu od 2022 zvjezdice u Globalnom sustavu procjene održivosti (GSAS) kao dio našeg plana za povećanje godišnjeg kapaciteta na 53 milijuna putnika do 4. godine.
Dok se Qatar Airways fokusirao na svoju osnovnu misiju vraćanja ljudi kućama i pružanja neophodne pomoći krizom pogođenim područjima, Qatar Airways nije zaboravio svoju odgovornost za okoliš. Proveli smo studiju upoređujući tipove aviona A380 i A350 na linijama Londona, Guangdžoua, Frankfurta, Pariza, Melburna, Sidneja, Tokija i Njujorka iz Dohe. Zaključujemo da tokom tipičnog jednosmjernog leta, A350 štedi najmanje 380 tona ugljičnog dioksida u odnosu na A16. Analiza je pokazala da za svaku rutu, A380 emituje 350% više ugljičnog dioksida od A80 tokom leta. Na rutama u Melburnu, Njujorku i Torontu, A380 je emitovao 95% više ugljen-dioksida, dok je A350 uštedeo oko 20 tona ugljen-dioksida. Dok potražnja putnika ne dostigne odgovarajući nivo, Qatar Airways će nastaviti da održava svoju flotu A380 na zemlji i radi samo sa komercijalno profitabilnim i ekološki prihvatljivim avionima.
Naglasak na održivosti Qatar Airways-a doveo je do toga da međunarodna zračna luka Hamad šest „godina postane najbolja svjetska zračna luka“ i „najbolja zračna luka na Bliskom istoku“. Planiramo povećati godišnji kapacitet na više od 2022 milijuna putnika do 53. godine, u tom pravcu ćemo smjestiti međunarodnu zračnu luku Hamad kao jednu od najpoželjnijih zračnih luka u regiji za naše putnike. U Globalnom sustavu procjene održivosti (GSAS), na kojem su ocjenjene zgrade terminala, zelene zgrade i infrastrukture, mi ćemo biti prva zračna luka na Bliskom Istoku i Africi koja je postigla uspjeh sa 4 zvjezdice. Naš terminal će također biti certifikovana LEED Silver zgrada sa kreativnim kriterijima energetske efikasnosti. “ on je govorio.
Od 1. jula Qatar Airways ponovo je započeo letenje na 11 destinacija, uključujući Bali, Bejrut, Beograd, Berlin, Boston, Edinburgh, Larnaku, Los Anđeles, Prag, Vašington i Zagreb. Ovo je najveći broj linija otvorenih u jednom danu otkako je Qatar Airways započeo obnovu svoje mreže letova. Do kraja jula, aviokompanija će povećati svoju mrežu letova na preko 450 sedmično, dosegnuvši više od 70 destinacija širom svijeta.
Novinska agencija Hibya
Budite prvi koji će komentirati