TÜRASAŞ će uništiti Eskişehirov 126-godišnji brend TÜLOMSAŞ

Vodeća industrijska preduzeća kompanije Eskişehir u Turskoj lokomotivi i industriji motora Inc. (TÜLOMSAŞ) osnovana je u Ankari odlukama predsjednika Turske željezničke korporacije (TÜRASAŞ) u vezi sa zabrinutostima koja su postavljena u Eskisehiru premješten u veliku nacionalnu skupštinu Turske

Zamjenik CHP Eskişehir Çakıröz je Utku, uključujući TÜLOMSAŞ, koji dijeli zabrinutost parlamentarne govornice za okupljanje industrijskih udruženja 3, gdje: "Ovo spajanje operacija sa 126 kompanija iz Eskişehira u Turskoj godišnje nije marka. Ogroman udarac zadaje se domaćoj proizvodnji brzih vozova. Zabrinuti smo da će TÜLOMSAŞ u Eskişehiru, naši domaći i nacionalni objekti u Adapazarı i Sivas biti plasirani u inostranstvo, kao u privatizaciji iste fabrike paleta za rezervoare. Cilj spajanja je b, ovo će biti izdano Eskişehiru i Turskoj. "Odustanite od ovog koraka kad je put blizu."

Çakırözer je zatražio osnivanje istraživačke komisije u Parlamentu i pozvao „Zajedno, TÜLOMSAŞ i naše institucije koje proizvode i imaju isto tehnološko znanje i konkurentsku moć“.

SAMO IMA 5 MJESECA

Zamjenik CHP Eskişehir Utku Çakırözer donio je spajanje TÜLOMSAŞ-a u Eskişehiru, TÜVASAŞ-a u Adapazarı-u i TÜDEMSAŞ-a u Sivasu u kompaniji osnovanoj pod imenom TÜRASAŞ u Ankari predsjedničkom uredbom objavljenom u martu. Govoreći na Generalnoj skupštini Velike nacionalne skupštine Turske, Çakırözer je skrenuo pažnju na neizvjesnosti u vezi sa kompanijom osnovanom u Ankari i rekao: „Prošlo je pet mjeseci od osnivanja nove kompanije. Postoji samo ime. Nema zgradu, nema adresu, nema opis posla, nema ciljeve. Nije jasno kako će on šta raditi. Očigledni su samo imenovani menadžeri. Za birokrate koji su morali da napuste gradsku opštinu Istanbul, u Ankari su pripremljena sedišta sa medom. Ali isplati li se potrošiti 126 godina ušteđevine da biste stvorili neko sjedište? " rekao je.

PREUZIMITE SAMO KOSKOCNU OBJEKAT

Navodeći da je TÜLOMSAŞ u konkurenciji sa svijetom kao dioničko društvo, Çakırözer je rekao: „Ovaj ogromni pogon sada je sveden na običnu fabričku direkciju. Uskoro će izgubiti svoju konkurentnu moć, proizvodni i tehnološki kapacitet. Nacionalna lokomotiva proizvodila je hibridnu lokomotivu, dizajnirajući vlak velike brzine. Sada fabriku čeka u pasivnom stanju. Nije jasno koji će biti projekti, koji će biti ciljevi. Radnici i menadžeri čekaju bez morala sa strepnjom zbog budućnosti. "

U svom govoru u Skupštini, Çakırözer je na sljedeći način objasnio doprinos TÜLOMSAŞ-a turskoj industriji od njenog osnivanja: „U svakoj porodici u Eskişehiru uvijek postoji željeznički vozač. Iza ove željezničke kulture dolazi TÜLOMSAŞ, koji proizvodi za naše željeznice 126 godina. TÜLOMSAŞ je mjesto koje je napisalo epsku priču o automobilu Devrim i proizvelo Karakurt, našu prvu parnu lokomotivu. Sa svojim stoljetnim iskustvom, nedavno je razbio zemlju, uspio je proizvesti dizel i električne lokomotive, svoje dizajnirane platforme stavio u zajedničku proizvodnju sa svjetskim gigantima, osnovao prvi istraživački i istraživački centar javnosti. Mesto koje sarađuje sa državama, privatnim kompanijama, izvozi iz Afrike u Aziju, Evropu. I konačno, mjesto koje je preuzelo zadatak dizajniranja i proizvodnje Nacionalnog projekta brzih brzina. sposoban da proizvede vlastitu brzu željeznicu, svijet je čekao vrata partnerskog brenda s turskim gigantima. TÜLOMSAŞ je bio mjesto na kojem su stotine naših željezničara radile sa uzbuđenjem proizvodnje u konkurenciji sa svijetom. Ali više nema tog TÜLOMSAŞ-a. Uništavate 126 godina staru marku koju je lansirao Eskişehir. "

PRIHODI ĆE SE ODGUBITI OD JEDNOG

Navodeći da će upravljanje tri objekta sa proizvodnim kapacitetom u oblasti željezničkih sistema iz centra koji će biti uspostavljeni u Ankari, učiniti stvari još težim, Çakırözer je rekao: „Procesi donošenja odluka i implementacija u 4 različita grada će uzrokovati vrijeme i gubitak efikasnosti. Marketing i procesi donošenja odluka će trajati duže. Zbog centraliziranih metoda nabavke, opskrba materijalom će biti odgođena i isporuke proizvoda neće biti moguće. Dobici do danas, uložena ulaganja bit će izgubljena. Biće teško zadržati obučeno osoblje u fabrikama. Zbog svih ovih negativnih posljedica, u našem Eskišehiru postoji velika zabrinutost.”

UTICAJ NA LOKALNU PROIZVODNJU YHT-a

Podsjećajući na odluke i objašnjenja donesena u prošlosti za dizajn i proizvodnju brzog voza od strane TÜLOMSAŞ-a, Çakırözer je rekao, „Kaže se da namjera kompanije osnovane u Ankari zapravo nije proizvodnja. Turske potrebe za brzom garniturom vlakova, umjesto domaćih proizvodnih pogona TÜLOMSAŞ, u saradnji sa željezničkim sistemima u drugim gradovima, izjavile su da će ova nova kompanija biti pružena strancima. Nijemac, Španac i Kinez čekaju na vratima nove kompanije trljajući ruke. Sigurno je da ova operacija spajanja kompanija nanosi ogroman udarac domaćoj proizvodnji brzih vozova ”.

PONUDE ZA KUPIRANJE ESKİŞEHİR I VATANA

Navodeći da je jedna od zabrinutosti izraženih u željezničkoj zajednici tvrdnja da će „TÜLOMSAŞ i druge domaće proizvodne pogone privatizovati ova kompanija“, Çakırözer je nastavio svoje riječi na sljedeći način: „TÜLOMSAŞ u Eskişehiru, domaći i nacionalni objekti u Adapazarı, Sivas, isti rezervoar Kao i kod paleta, brine se da će se plasirati u inozemstvo i platiti. Ako je ovo zaista svrha ovog spajanja, samo Eskişehir, Sivas, Sakarya neće biti izdaja Turske. Odustanite od ovog koraka kad je put blizu. Dođite, osnujmo istraživačku komisiju u Parlamentu, zaštitimo naš TÜLOMSAŞ, zaštitimo sve naše institucije koje proizvode, imaju tehnološku stručnost i konkurentnu moć zajedno “.

ESKİŞEHİR TREBA BITI CENTAR AVIJACIJSKIH I ŽELJEZNIČKIH SUSTAVA

Fabrika avionskih motora Eskişehir TEI, TÜLOMSAŞ, Centar za opskrbu i održavanje vazduha i mnogi drugi visokotehnološki objekti koji proizvode tursku avijaciju i željezničke sisteme, Çakıröz kažu da je grad koji je zaslužio da bude centar ", ali kapacitet ovog grada, nažalost, sposobnost naših sunarodnika i marljivost Gospoda u Ankari ne znaju za to ”, rekao je.