S obzirom na negativne efekte Projekta Channel na zaštićena područja i kulturna dobra ili prijetnje koje može predstavljati na tim područjima, TMMOB i povezane komore pokrenule su tužbu u završnom izvještaju PUO-a Kanal Istanbul.
Komore pridružene TMMOB-u dužne su ispuniti svoju dužnost slijedeći zakonske postupke kada je to potrebno protiv odluka i praksi koje su u suprotnosti sa zakonima, naukom i javnim interesom od dana njihovog osnivanja, te stoga podnose konkretan slučaj.
Dizajniran u slivu lagune Küçükçekmece u Istanbulu, duž rute Sazlıdere - Durusu; U okviru prijave Projekta Channel Istanbul, koja je uvrštena u plan sa Izmjenom i dopunama Plana zaštite okoliša na skali od 30.12.2019 / 1, koja je obustavljena 100.000, pozitivna odluka o procjeni utjecaja na okoliš donesena je 17.01.2020, predmet odluke o tenderu za prijevoz dva povijesna mosta. .
Projekt Kanal Istanbul nisu samo dva povijesna mosta; Riječ je o projektu koji prijeti kulturnom postojanju s mnogim prirodnim i arheološkim nalazištima. To će dovesti do promjene krajolika na zapadu Istanbula koji je nastao u tisućama godina, do uništenja i uništenja važnih arheoloških i monumentalnih građevina. Projektni koridor; Proći će kroz arheološko nalazište 400.000. stepena Avcılar-Küçükçekmece, u kojem se nalaze i Halfburgaške pećine, koje su vrlo važno arheološko nalazište u pogledu ljudske istorije, a datira više od 1 godina. Arheološko nalazište Regija 1., 2. i 3. stupnja, arheološko nalazište Spradon 1. i 3. stupnja, Arheološko nalazište II stepena, Resneli, 2. stupanj Baruthana, stanica za pumpanje vode na obali jezera Terkos, 9 kutija za pilule i kanal Istanbul EIA Prema Završnom izvještaju, 119 kulturnih dobara ostaje na području utjecaja projekta.
U završnom izvještaju PUO-ja Kanal Istanbul, nema procjena negativnih efekata Projekta kanala na zaštićena područja i kulturna dobra niti prijetnji koje će predstavljati na tim područjima. Prije svega, ona zanemaruje obavezu izrade razvojnog plana zaštite.
Prirodni, arheološki, ruralni i urbani elementi odbačeni su za Projekt Kanal, što je na kraju vrlo kontroverzna potreba; dragocjeni pejzaž, arheološka baština, ruralna i urbana arhitektura, hiljade godina istorije i prvi korak praksi koje će uništiti izvanrednu topografiju poduzete su s predmetnim natječajem.
Dana 1. Godine Generalna direkcija za autoceste, 26.03.2020. regionalna uprava Istanbula, održala je natječaj pod nazivom „Nabava projekata rekonstrukcije povijesnog concierge-a i povijesnih mostova Dursunköy koji ostaju na domeni Canal Istanbul“. Kada se pregledaju specifikacije natječaja, vidi se da postoje studije i radovi na nabavi usluga za prijevoz dva povijesna mosta na ruti Kanala. Mostovi Odabaşı i Dursunköy podložni natječaju su registrirano nepokretno kulturno dobro koje treba zaštititi pod Zakonom o zaštiti kulturne i prirodne baštine br. 2863.
Tender, koji uključuje "nepovratne intervencije poput transporta i obnove" Mostova, koji su registrirani nepokretni kulturni dobri, u suprotnosti je s nacionalnim i međunarodnim načelima zaštite.
Kao rezultat; Prije pripreme dokumenata (arhitektonski crteži, projekti obnove-vraćanja-restauracije i statički izvještaji itd.) Koji otkrivaju trenutno stanje mostova u skladu s zakonskim standardima i usvaja ih Odbor;
- Bez odobrenog tehničkog izvještaja koji naučno procjenjuje da li je moguća „zaštita na licu mjesta“ na osnovu ovih dokumenata;
- bez tehničkog izvještaja koji utvrđuje zahtjev za "prevozom" mostova i odobrava se odlukom Ministarstva kulture i turizma;
- Mjesta na kojima će se odrediti rekonstrukcija mostova i bez odobrenja Regionalnih odbora za zaštitu kulturne baštine prema članu 2863. Zakona br. 20;
- Bez odluke o tome kako će se istorijski artefakt tehnički transportovati i po kojoj metodologiji i gde, koristeći koje tehnike i pod kojim uslovima će biti rekonstruisan;
Natječaj za projekt koji će se održati pravno je i tehnički neopravdan, a protiv je zakona da se to objavi bez odluke i dopuštenja konzervacijskog odbora.
Prema zakonu o zoniranju, tender otvoren bez plana za zoniranje nije u skladu sa zakonom.
Izvorna struktura mostova biće slomljena.
Propadanje ili uništavanje kulturnih dobara koja su dužna prenijeti na buduće generacije kako bi realizirali projekt Kanal Istanbul u suprotnosti je s međunarodnim konvencijama, ustavom i zakonom.
Protiv zakona je donošenje odluke o nadmetanju prije zaključenja tužbi podnesenih protiv pozitivne odluke EIA-e Kanal Istanbul EIA i promjene ekološkog plana.
Zahtjev za poništavanje potvrdne odluke o procjeni utjecaja na okoliš od 17.01.2020 Ministarstva zaštite okoliša i urbanizacije u vezi s projektom Kanal Istanbul; Sindikat komora turskih inženjera i arhitekata, UCTEA komora arhitekata, Ogranak Istanbul, Komora urbanista, Ogranak Istanbul, Komora inženjera mašinstva Ogranak Istanbul, Komora građevinskih inženjera Istanbul Ogranak, Komora inženjera elektrotehnike Ogranak Istanbul, Komora inženjera poljoprivrede, Ogranak Istanbul, Komora krajobraznih arhitekata, Ogranak Istanbul, Postoje tužbe istanbulskog ogranka Komore inženjera geofizike, istanbulskog ogranka Komore inženjera karata i katastra, istanbulskog ogranka Komore inženjera hemije, istanbulskog ogranka Komore inženjera geologije i istanbulskog ogranka Komore inženjera zaštite životne sredine.
Stoga je pozitivna odluka o procjeni utjecaja na okoliš i otvaranje natječaja za prijevoz dva povijesna mosta u području utjecaja Kanala nespojiva s načelom efikasnog korištenja resursa, dok se postupak nastavlja u tužbama s navodima da je Izmjena i dopuna Ekološkog plana, koji je u kanal ušao kao plovni put i otvorio svoje okruženje za naseljavanje, nezakonit.
S druge strane, nesumnjivo je da će odluka koja će se donijeti u gore spomenutim slučajevima odrediti da li je ispunjen zahtjev "obaveze" Zakona br. 2863 za prevoz kulturnih dobara.
Budite prvi koji će komentirati