Kontinuirani teretni prijevoz željeznicom iz Evrope u Kinu: Članak pod nazivom "Neprekinuti transport" objavio je u junskom izdanju magazina Raillife Ahmet Arslan, ministar prometa, pomorstva i komunikacija.
Međunarodnim nastojanjima da uključite koridora u svim režimima transporta u Turskoj pokazala da su nedavni ekonomski uspjeh Turske leži 15 godina. Postoje tri glavna koridora između Azije i Evrope na pravcu istok-zapad, sjever, jug i sredina. Takozvani “Srednji koridor cak, koji će povezivati centralnu Aziju i kaspijski region sa Evropom preko naše zemlje, počevši od Kine, je od velikog značaja kao nastavak istorijskog puta svile.
U tom smislu, glavna osa transportne politike naše zemlje bila je realizacija velikih infrastrukturnih investicija kako bi se obezbijedila neprekinuta transportna linija od Kine do Londona. Železničke mreže treba da budu uspostavljene iu Anatoliji i na Kavkazu iu Centralnoj Aziji za razvoj istorijskog puta svile u srednjem koridoru, koji je vekovima zauzimao svoje mesto kao trasa trgovinskih karavana, od Dalekog istoka do Evrope.
U tom kontekstu, Turska u Istanbul Strait u nacionalnim i međunarodnim transport ceste i željeznički između Azije i Evrope će napraviti kontinuirano 3 rutu. Projekat Bosporski most (Yavuz Sultan Selim) i željeznički projekat Baku-Tbilisi-Kars, koji će biti završen uskoro paralelno s otvaranjem željezničkog Marmaray-a za teretni transport, povezani su sa Centralnom Azijom i Kavkazom i povezani su sa Centralnom Azijom i Kavkazom neprekidnim teretom iz Europe u Kinu. transport će biti moguć.
Kada prođe projekat železničke pruge Baku-Tbilisi-Kars (BTK), u početku je cilj bio da se preveze 1 miliona putnika i 6,5 miliona tona tereta, au srednjem roku 3,5 miliona putnika i 35 miliona tona tereta.
Budite prvi koji će komentirati