Elastični pružni prijelazi: Prošle su 03.07.2013 godine otkako je „Uredba o mjerama koje se preduzimaju na željezničkim pružnim prijelazima i principima provedbe“ objavljena u Službenom glasniku od 28696. I u broju 3. Kao što je precizirano u članu f) ove uredbe, tlo željezničkih prijelaza mora biti izvedeno na način da cestovna vozila mogu lako proći. kompozitni ili guma predviđeno je pokrivanje materijalom.
U dosadašnjim natječajima proizvedena je proizvodnja prema tehničkim specifikacijama napisanim u skladu s ovim vrstama premaza. Nivojski prijelazi koji prolaze velika opterećenja i na željezničkoj i na autocesti prekriveni su kompozitnim ili gumenim sistemima nanijetim na njih bez pogoršanja postojećeg sistema balasta. Ove aplikacije, napravljene bez balasta i bez korekcije uslova tla, zapravo se primjenjuju samo na mjestima gdje prolaze pješaci i bicikli u Europskoj uniji! Na mjestima s velikim opterećenjima, takvi pružni prijelazi moraju se kontinuirano održavati. To utječe i na trenutnu željezničku djelatnost i na putne prijelaze.
Proizvodnja izrađena od betonskih puteva, poznata kao sistemi bez balasta, godinama se koristi i u konvencionalnim i u sistemima brzih vozova. Ovaj betonski putni sistem, koji se posebno primjenjuje u tunelima, može se primijeniti na TCDD prijelaze preko nivoa sa samo 6 sati zatvaranja pruge, logikom 'plug-and-play'.
Elastični betonski nivoski prijelazi koji se mogu postaviti jednim potezom, s jednim dijelom u rasponu od 4 do 21 metra i s elastično ugrađenim šinama, uskoro će biti u upotrebi. Ovi pružni prijelazi koji imaju životni vijek od 50 godina bez potrebe za održavanjem prilično su ekonomični u usporedbi s ostalim vrstama gume ili kompozita, prema proračunima napravljenim s obzirom na vijek trajanja.
Novi pružni prijelazi, koje će proizvoditi lokalni proizvođači betonskih montažnih dijelova, doprinose ekonomiji zemlje i donose standarde udobnosti i sigurnosti na prijelazima autoputeva.
Budite prvi koji će komentirati