Integracija teretnih centara na sastanak železničkog transportnog sistema

Sastanak o integraciji špediterskih centara u železnički saobraćajni sistem: sastanak Završnog izvještaja o preliminarnoj izvodljivosti integracije TR21 regionalnih transportnih centara u željeznički transportni sistem Özet pripremljen od strane naše komore u okviru programa direktne aktivnosti finansijske podrške Trakya razvojne agencije Bölgesel Analiza regionalnog, ekonomskog i socijalnog utjecaja Konferencijska dvorana Privredne komore Tekirdag. Guverner Tekirdağ Enver Salihoğlu, guverner Distrikta Süleymanpaşa Ahmet Atılkan, predsjednik TSO-a Tekirdağ i član odbora TOBB-a Cengiz Günay, Çerkezköy Metin Kubilay, Generalni sekretar Agencije za razvoj Trake Mahmut inahin, gradonačelnik Marmara Ereğlisi İbrahim Uyan, zamjenik gradonačelnika Süleymanpaşa Berkay ıakır, zamjenik generalnog sekretara gradske općine Zeki Gürcün, pokrajinski direktor za nauku, industriju i tehnologiju Fahrettin Akçal, zamjenik pokrajinskog direktora za trgovinu Enver Tepe, KOSGEB Provincija Tekirdağ Direktor Tolga Erkan, predsjednik Asyaport Ahmet Soyuer, direktor luke Martaş Mustafa iebi, član Tekordağ TSO odbora Blagajnik Taner Karaoğlu, članovi odbora Göksel Karaevli, Cemil Koçaş, Muzaffer Destereci, Okružna trgovina i industrija Prisustvovali su članovi upravnog i skupštinskog odbora i rukovodioci organizovanih industrijskih zona.
Cengiz Günay, predsjednik OO Tekirdağ i član odbora TOBB-a, održao je uvodne govore.
„U današnjim konkurentnim uslovima, važno je za ekonomsku konkurenciju da se svi transportni pokreti nastave od tačke porijekla do odredišta. Uspostavljanje efikasne transportne infrastrukture doprinosi smanjenju troškova i povećava konkurentnost nacionalnih ekonomija. Željeznički saobraćaj se ističe u smislu ekonomskih i ekoloških aspekata. U geografijama sa jakom željezničkom infrastrukturom, vrste transporta su integrirane i uska grla su eliminirana, kontinuitet rada je osiguran sa novim mogućnostima transporta i kao konačna korist dobivaju se brži, ekonomičniji i zeleniji rezultati.
Mreža 321 kilometraže u Trakijskoj regiji i transport sirovina, gotovih dijelova i poluproizvoda koje zahtijeva intenzivna industrijska zona do fabrika, kao i otpremanje gotovih proizvoda iz fabrika do ciljnog tržišta i kupaca, uglavnom se obavlja u kontejnerima ili prikolicama na drumskim vozilima. Marmara Ereğlisi, gdje se nalazi industrijski klaster Çerkezköy, Luorlu, Lüleburgaz i Tekirdağ Srednjeevropska slobodna zona i organizovane industrijske zone i industrijska gustoća Istanbula se prebacuje u ovaj region. Međutim, kada uđu u luku Asyaport i novoplanirane logističke centre, doći će do ozbiljnog opterećenja logistike u našem regionu. Da bi se osigurao nesmetan i siguran transport ovih tereta, trebalo bi uspostaviti alternativne transportne sisteme u regionu i odrediti nove mjere za to. U budućim scenarijima, ako se ne mogu uspostaviti jake željezničke veze između luka i OIZ-a, teret će se prebaciti na autoput. U ovom slučaju, zbog visoke tonaže putne infrastrukture i velikog prometa velikog broja kamiona, brzo će se istrošiti. To će nesumnjivo dovesti do sve većeg broja lančanih problema kao što su saobraćajne gužve, visoki troškovi transporta, nesreće, visoka potrošnja goriva, zagađenje zraka. Opet, u vidu korišćenja željeznica u ovim budućim opterećenjima, troškovi transporta u regionu će biti smanjeni. Osim toga, ekološko okruženje će biti zaštićeno od negativnih efekata transporta tereta, jer je željeznički saobraćaj ekološki prihvatljiv tip sa niskim emisijama ugljika i stakleničkih plinova.
Iz tog razloga, opća procjena svih opcija prijevoza u regiji kako bi se to opterećenje ubacilo u buduću logističku infrastrukturu u regiji TR21, željeznička infrastruktura se ispituje u smislu centara opterećenja u Regiji Trakija i poveznih linija o tome kako se kretanje tereta iz tih regija može integrirati u željeznički transportni sustav, Potrebno je iznijeti prijedloge za linijsku vezu kako bi se osiguralo da se teret prevozi do terminala Dryport (Luka Kara) koji će se uspostaviti u centru Tekirdağ i TDİ Tekirdağ Port, TMO Tekirdağ Terminal, Martaş Port i Asyaport Ports. Naša komora je realizovala ovaj projekat kako bi ostvarila ovu svrhu. Nadam se da će doprinos projekta našem regionu biti održiv i želim da bude koristan za naš region. “
Nakon izlaganja gradonačelnika Cengiza Günaya, predstavljen je završni izvještaj o preliminarnoj izvodljivosti integracije TR21 regija teretnih centara u željeznički transportni sustav i sažetak projekta Regionalne, ekonomske i socijalne analize hazırlanan projekta koji su pripremili službenici kompanije Ari-Es i nakon prezentacije održan je sastanak sa pitanjima i odgovorima. završio.