Bursa's Silkworm predstavljena je u Evropi:Durmazlar Holding teži da transportuje evropske gradove sa Green City-om, novim lakim šinskim sistemom koji je razvio.
Prvi domaći proizvođač tramvaja u Turskoj priprema se da na Innotrans sajam u Njemačkoj dovede dva nova modela Durmazlar Holding teži da transportuje evropske gradove sa Zelenim gradom koji je razvio. Durmazlarima za cilj proizvodnju prvog domaćeg metro vozila u Turskoj nakon tramvajskih i lakih željezničkih vozila.
Uspostavljanje svoje buduće vizije na strojevima i željezničkim sistemima Durmazlar Holding se priprema za učešće na Innotransu 2014. sa dvosmjernim modelom tramvaja Silkworm koji putuje ulicama Burse i novim lakom željezničkim vozilom Green City (LRV). Svoja vozila će predstaviti na Innotransu 23, najvećem svjetskom sajmu željezničkih sistema, koji se održava svake dvije godine u Berlinu i koji će se ove godine održati 26. put u periodu od 12. do 2014. septembra. Durmazlarće na sajmu predstaviti dva nova modela. Durmazlar Predsjednik Upravnog odbora Holdinga Hüseyin Durmaz rekao je da bez prekida nastavljaju proizvodnju i razvoj domaćeg željezničkog sistema koji su započeli 2009. godine. Navodeći da 6 tramvaja koje su prošle godine isporučili Metropolitanskoj opštini Bursa uspješno rade, Durmaz je rekao da su u svoju ponudu proizvoda dodali 2 nova modela ciljajući na domaće i međunarodno tržište. Navodeći da u drugom kvartalu iduće godine prave potrebne planove za projektovanje domaćeg metro vozila, Hüseyin Durmaz je rekao da će zaokružiti proizvodni program gradskih šinskih vozila.
To će Durmaray učiniti globalnim brendom
Objašnjavajući da im je cilj da sa brendom Durmaray postanu brend na međunarodnom tržištu, Durmaz je rekao: „Spremamo se za učešće na tenderima u Evropi sa lakim metro vozilom Green City, koje ćemo izložiti na sajmu. Naša zemlja ima proizvodnu infrastrukturu koju je stvorila automobilska industrija, tako da možemo lako konkurirati evropskim proizvođačima po kvaliteti i cijeni. Međutim, moramo stvoriti vlastiti brend, a ne samo proizvoditi. Strani kapital napušta našu zemlju kada se uslovi promene ili ne odgovaraju. Primjeri toga imali smo i kod nas. Međutim, kao domaći kapital, mi smo rođeni u ovoj zemlji, postojimo sa ovom zemljom i nastavićemo da radimo za ovu državu bez obzira na uslove.” Izrazivši da žele dodatno povećati stopu lokalizacije, koja iznosi 67 posto, Hüseyin Durmaz je rekao, s druge strane, da ima prvi centar za istraživanje i razvoj u sektoru mašina, DurmazlarNapomenuo je i da kao rezultat saradnje sa francuskim Alstomom proizvodi i izvozi okretna postolja za brze vozove. Durmaz je također naveo da ciljaju na tržište željezničkih sistema kako bi doprinijeli izvozu Turske od 2023 milijardi dolara u 500. godini. DurmazlarIma kapacitet za proizvodnju 100 tramvaja godišnje ako postoji potražnja.
“Prvo ćemo prodati svilenu bubu Njemačkoj, jedina konkurencija su nam Kinezi.”
Hüseyin Durmaz je naglasio da je pruga Bursa jedna od najtežih pruga u Turskoj sa svojim nagibom i krivinama od 8.2 stepena i koristio sljedeće izjave; “Silkworm se dokazao u Bursi, stekli smo samopouzdanje. Svilenu bubu prvo prodajemo u Njemačku. Osećam se tako. Tamo su troškovi visoki, ne mogu proizvesti. Kada vozila koja smo već prodali u Nemačku počnu da se kreću, uzeću bubnjeve i svirati na ulici. Igraću i igrati sebe. Jedini rivali su Kinezi. Država ih subvencioniše. Posle Nemačke, prvo ćemo ga prodati Kini. Vekovima nam ga prodaju, hajde da ga i mi prodamo. I to će se desiti.
Budite prvi koji će komentirati