Zgrada kolodvora ostaje na svom mjestu, laka željeznička pruga dolazi između zgrade stanice i Novog terminala. Gradonačelnik Zeki Toçoğlu dao je ovu izjavu. Budući da će između zgrade stanice i Novog terminala postojati laki željeznički sistem, ovom je izjavom završena izgradnja novog poslovnog centra.
Sada će Metropolitanska opština, sa uređenjem na Staničnom trgu, napraviti veliku zelenu površinu koja će sa Gradskim trgom stvoriti prelepu teksturu, odnosno zonu disanja. Prije svega, želio bih da se zahvalim svima koji su potpisali na ovom polju koje je dovedeno u grad. Siguran sam da će uređenjem koji će biti napravljen, Stalični trg, koji je godinama prepušten samoj sudbini, biti mjesto gdje će građani moći mirno proći i sjediti i odmoriti se da dišu.
Zgrada kolodvora nije uklonjena, a laka željeznička pruga prevozi putnike do novog terminala, kao i "Kakav će utjecaj imati na promet?" donosi pitanje. Drugim riječima, zamjena lakog željezničkog sistema za zamjenu vlaka koji stvara probleme na prijelazima čak i kada se dnevno dolazi do 18 međusobnih putovanja do Hajdarpaše i činjenica da to ide i prolazi mnogo puta dnevno "Zar to neće utjecati na promet? pitaju nas građani. Mnogi od onih koji su pitali: "Volio bih da je željeznica pod zemljom od Mithatpaşe, bilo bi lijepo kad bi u gornjem dijelu bio bulevar." dodaju oni. Bilo bi zaista savršeno, ali mislim da su visoki troškovi ovog posla vezani za Büyükşehira. Činjenica da vozovi ne saobraćaju 30 mjeseci zapravo je izvrsna prilika da se ovim podzemnom željeznicom.
Dok sam sinoć jeo na željezničkoj stanici Haydarpaşa u Istanbulu, načuo sam određene ljude iz njihovih govora iz TCDD-a za pomoćnim stolom. Govorili su o liniji Adapazarı-Haydarpaşa kao najprofitabilnijoj liniji TCDD-a. Oni su takođe bili oštro protiv prelaska iz sjedišta na Novi terminal. Jedan od njih je čak prisustvovao sastanku sa metropolitanskom opštinom Sakarya i govorio je šta je rečeno. Dok je ministar prometa Binali Yıldırım odobravao zahtjev općine da se preseli na njegov novi terminal, generalni direktor TCDD-a Süleyman Karaman inzistirao je da se neće preseliti i ponudio je razne alternative. Da ne bi išao do Novog terminala, dao je ponudu 'napravimo i ispod i nadvožnjake' do prijelaza.
Naravno, kada voz krene prema Novom terminalu, svjestan je da će doći do ogromnog gubitka putnika. Još jedan na stolu rekao je: „Odlazak na novi terminal znači pola gubitka putnika. Čovjek koji je stigao vozom za novi terminal ima određeno vrijeme. S druge strane, autobus kreće s terminala svakih 10 minuta. Ako se putničkom poslu žuri, odmah će mu se svidjeti autobus. Zbog toga voz mora krenuti iz centra. " To znači.
Drugi je; “30 vozovi u Adapazariju neće raditi za 1 februar. Onda će biti bolje da vidimo da li vrata utiču na saobraćaj. Po mom mišljenju, rješenje mora biti podvožnjak ili nadvožnjak. Šteta je i za TCDD i za građane. On definitivno ne bi trebao ići na Novi terminal.
Prema tim glasinama, TCDD se ne naginje prelasku na novi terminal. Sugestija generalnog direktora Süleymana Karamana iz razloga što prijelazi blokiraju promet kako se ne bi kretao može se uzeti u obzir. Međutim, sada je dobio odobrenje od metropolitanskog ministra Binalija Yıldırıma. Budući da se može obvezati na preduzimanje i nadvožnjak, TCDD može i željezničkom prugom od Mithatpaše.
Tako da su svi zadovoljni.Vlak ostaje na mjestu. Još jedan Bulevar dobija se podzemnim odvođenjem od Mithatpaše. Građani također ne izlaze iz voza, što je najekonomičnije putovanje. – NewsSakarya
Budite prvi koji će komentirati